年，满怀憧憬和梦想，我加入了中远海运大家庭，随后登上了新丽海轮，开始了历时9个月的“跑船”生活，期间获益良多，在此将所思所感分享出来，希望能给即将准备上船实习的“小白”们一点启发和参考，期待“与你携手，共同成长”。

作为实习生，除了行李，最不能忘记的就是“书”。学校的专业知识远不能满足于实际工作的需要，却奠定了理论基础。学习资料不论是纸质书籍还是电子文档，对实习期间的学习会提供很大的帮助。

上船的第一天，水手长对我说：“在家里，长辈让着你、宠着你，现在上了船，没有人有这个义务，你要做好吃苦受累的准备哦。”上船后，我由一名大学生转变为通过劳动换取报酬的员工、一个“打工仔”，要遵守履行企业劳动合同，遵守船舶规章制度，要端正态度、摆正姿态，要积极向上、勤奋实干，要学会自我解压、融入团队，尽快完成心理调整，承担起相应的责任，实现从校园到职场的空间跨越和角色转变。

上船后最重要的第一件事就是熟悉船舶。我详细地了解船舶消防、救生物品的存放位置，掌握基本使用方法，熟悉应急路线和安全通道的分布，牢记应变部署表中的个人职责。通过“多走、多看、多问、多学、多练、多想”，我很快融入到新的环境中。

新丽海轮有“师傅带徒弟”的传统，前几个月由水手长手把手带，言传身教。我的师傅毫无保留，让我很快从心理胆怯到沉着应对，在心理上实现了自我突破。世上哪有什么成功捷径，只有扑下身子去接触、学习、操作才能提升岗位技能，实现自我成长。虽然刚大学毕业，但我时刻牢记做人要谦虚谨慎、戒骄戒躁，学历是考出来的、能力是练出来的。每一位船长都是从甲板实习生做起，十几年接续奋斗逐渐成长为领航人的，我这个“新兵蛋子”又有什么好骄傲的呢？在船舶一线的“大学”里，我就是一名“新生”。

安全工作、安全生产永远是船上最重要的事情，绝对不能大意。在缺乏保护措施的情况下盲目地工作，可能会造成血淋淋的事故。每次工作前，部门长先用“STOP5秒”安全理论来进行自身、防护、环境、流程、协助的五个要素评估，确保船员能胜任工作、防护用品到位并正确使用、当前环境可以开展作业、熟悉工作流程、明确对协助人员的需求。

不论何种工作，我认为要学会观察，首先看别人是怎样干活的，去了解工作中有哪些安全风险和注意事项，该如何选择和正确使用这些工具，必须要在有人现场指导的情况下，才能开展工作。自己上手后有哪些错误，要总结经验，找到窍门，做到熟能生巧。我一直很感谢木匠，他经常提醒我：“看到别人在干活，学深悟透之后，要自己去找机会抢着干啊，不能光看不练假把式”。

驾驶台是我心中神圣的舞台。虽然在学校里接触过驾驶台设备，了解过驾驶业务，但是“纸上得来终觉浅”。跟班实习时，我先假设自己是一名驾驶员，熟悉各类设备的操作流程，了解体系规定，学会正规瞭望，从简单的操作入手去系统掌握各类仪器设备正确使用。作为驾驶员必须要会让船，这就得了解船舶的操纵性能，将避碰规则活学活用。作为实习生，我从最基础的手操舵练习开始，多操多练，尤其在密集水域、特殊航道、海峡、大风浪航行的复杂情况下，我抓住一切机会去练习，找到那种“感觉”，我认为只有练好操舵基本功，成为驾驶员后才能用舵精准、底气十足。

作为远洋船舶驾驶员还必须掌握一定的专业英语词汇和具备对外交流的能力。驾驶台是获取航行信息源最重要的地方，不论是全英文的助航仪器设备说明书、各种体系规则、航海图书资料，还是高频中的英语对话交流，我都会多听、多读、多练、多问，做到厚积薄发。不要觉得自己的英语水平太差，而放弃对英语的学习，多少“半路出家”的老船员们依然孜孜不倦地学习英语。学习中，我多思考、多请教、多总结。俗话说“好记性不如烂笔头”，我准备了专用笔记本，把重要的知识记下来、勤翻看、多回顾，不间断地进行梳理，针对薄弱环节有的放矢地进行“恶补”。通过学习，我明白了所有的航海知识都是点点滴滴积累起来的。

平常生活中，我主动和同事们沟通交流，积极参加船上组织的各种文体活动，培养了兴趣爱好，充实了业余生活，一段时间后不感觉枯燥。

后疫情时代，公司强有力的防疫措施，充分发挥船队规模创新换班方式，确保了船员兄弟“高高兴兴上船，平平安安回家”。正是基于这样的大公司、大品牌，父母的心也放宽了，自己内心也觉得踏实，我将安心扎根深蓝，尽情挥洒青春汗水，为建设航运强国贡献自己的力量。

作者系新丽海轮实习生程小权