临时钢便桥专项施工方案

目录

1.1工程简介　　10

1.2水文地质条件　　11

二、编制说明　　12

2.1编制依据　　12

2.2编制目的　　13

2.3适用范围　　13

二、工程概况　　13

三、施工组织及施工计划　　13

3.1施工组织　　13

四、施工工艺和方法　　15

4.1施工工艺流程　　15

4.2施工准备　　15

4.3施工方法　　16

4.4施工注意事项　　19

4.5钢便桥拆除施工　　21

五、施工质量保证措施　　22

5.1施工质量控制　　22

六、安全保证措施　　23

6.1风险源分析　　23

6.2安全技术保障措施　　24

6.3、监测监控措施　　29

6.4应急专项处置措施　　30

七、文明施工、环境保护措施　　34

7.1文明施工保证措施　　34

7.2环境保护措施　　35

7.3节能减排措施　　35

临时钢便桥专项施工方案

一工程概况

1.1工程简介

本项目属既有高速公路改扩建工程，为了满足施工的要求，需要在扩建道路的两侧修建便桥。我部经过现场实地考察、研究，决定设置90m钢便桥1座本项目钢便桥上部结构为贝雷桁架片，下部为钢管桩直径mm，壁厚6mm，钢管桩顶为三拼50号工字钢，钢管桩间焊接剪力撑。横向分配梁为I25a/I32a型工字钢，纵向分配梁为I14/12型工字钢，桥面为12mm花纹钢板。

表1-1钢便桥概况汇总表

钢便桥纵桥向分为9m跨、12m跨和15m跨三种标准跨径，横桥向分为4.5m宽和7米宽两种宽度。具体结构设计断面图如下所示：

图1.1-11#便桥纵、平面布置图（单位：mm）

表1-2栈桥考虑施工荷载一览表

1.2水文地质条件

1.2.1工程地质

本标段沿线工程地质分区主要为徐淮黄泛平原区和里下河浅洼平原区，徐淮黄泛平原区地势平坦，地面高程约为7.8～15.7m，第四系厚度约为60～80m，主要为全新统粉土、粉砂，黏性土，上更新统黏土，夹粉土、粉砂。里下河浅洼平原区地势平坦，地面高程约为2.5～7.0m，第四系厚度约为60～80m，主要为全新统袭击性土，夹粉土、粉砂，上更新统黏性土、砂性土。

本项目沿线主要特殊性岩土为本项目沿线主要特殊性岩土为填土、软（弱）土、膨胀土及砂疆。

根据标段工程地质勘察报告，1-5#栈桥地质参数表见下图。

表1.2.1-1栈桥地质资料参数表

1.2.2气象特征

本标段区属于亚热带季风性湿润气候向温带季风气候的过渡区。气候主要特点是四季分明，日照充足，雨量丰沛，盛行风向随季节有明显变化。冬季盛行干冷的偏北风，以东北风和西北风居多；夏季多为从海洋吹来的湿热的东南到东风，以东南风居多；春季多东南风；秋季多东北风。冬季偏长，4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各2个多月。

市降雨集中在6-8月份，境内年平均降雨径流深在.0毫米～.5毫米之间。总体上地表水资源较为贫乏，年际变化较大，年内分配不均，而地下水资源储量丰富，过境水量较多。

1.2.3水文特征

区域内水系主要为淮河水系。河流众多，灌溉沟渠密布，主要为小型河流。区内地表水与地下水联系密切，地下水位埋深1～4m不等，稳定水位埋深一般在2～4m。

潜水主要赋存于浅部松散地层中，大气降水是潜水主要补给来源，潜水位的升降明显受降水控制，勘察期间测得潜水水位埋深约为1.00～1.70m。弱承压水主要分布于中下部砂性土层中，如2-1c层、2-3层、3-1c层砂性土层中，其上部有黏性土隔水层，承压水季节变化影响较小，运流滞缓。弱承压水补给来源主要为上部潜水渗入和侧向补给：排出方式主要为人工开采和侧向排泄。

二、编制说明

2.1编制依据

（1）《施工标段施工图设计》；

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-）；

（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）；

（4）《钢结构设计规范》（GB-）；

（5）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-）；

（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-）；

（7）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-）；

（8）《中华人民共和国安全生产法》；

（9）《中华人民共和国道路交通安全法》（年4月22日）；

（10）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第号）；

（11）《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第号）；

（12）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T-）；

（13）《江苏省公路条例》（江苏省人民代表大会常务委员会公告第号）；

（14）《江苏省安全生产条例》（年10月1日）；

（15）《江苏省高速公路条例》（年8月1日）；

（16）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分年）

（17）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研所）。

2.2编制目的

为使本工程便桥方案能够顺利实施，加强本工程安全生产管理工作，保障我单位施工作业人员人身安全及单位和国家财产安全，确保工程质量及合同工期的实现为目的。根据国家相关的规范文件及法律法规，特制定该专项施工方案。

2.3适用范围

本专项施工方案标段临时钢便桥的施工作业。

二、工程概况

三、施工组织及施工计划

3.1施工组织

1、人员组织

根据本工程总体工程量情况，组建便桥项目管理人员以及现场施工作业队，具体人员配置如下表，后续施工过程中，根据工程量及施工进度要求，对施工作业人员进行动态调整，确保便桥施工工期节点按时完成。

表3.1-1主要人员数量计划表

2、机械设备组织

根据现场工程量及施工需要，计划配置施工机械如下表所示，施工过程中，根据施工计划安排及阶段性施工任务，适当增加或减少相应施工机械。

表3.1-2主要机械设备进场一览表

3、材料组织

便桥施工材料主要为型钢、钢管桩等钢材考虑材料存放场地的存储能力，同时结合现场施工进度，便桥施工材料分批次进场。提前做好各项材料的准备工作，严格执行材料进场程序，先做好需求材料的计划单，报负责领导审批后交物设部进行购买，进场后交各工地材料负责人接收，确保各类材料有进有出，做好各类材料的施工台账，要保证材料的各类信息均能清晰查询。

材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。

四、施工工艺和方法

4.1施工工艺流程

根据工程现场施工条件，结合下部结构施工方案，拟定施工便桥流程如下图4.1-1所示。

图4.1-1便桥施工工艺流程图

4.2施工准备

1、施工前应详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文资料。对河床标高及地层情况进行复勘工作。若观测和勘查结果与设计出现较大偏差，及时与设计方联系，共同研究问题处理办法。

2、施工前，编制详细施工方案，进行施工方案评审，评审通过后，方可实施。施工前，项目总工程师组织项目相关人员，对项目管理人员进行技术交底。项目主管工长及技术人员详细审阅图纸及施工方案，根据施工方案指导现场施工。

3、制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。

4、保证测量人员对便桥布置及设计理念具有充分认识，并在施工前对所有测量仪器进行全面检测、校正，对于无法满足水上测量精度的仪器进行淘汰更换，减少测量过程中的仪器误差。

5、施工前，对进场机械和原材进行报验，监理验收合格方可进入下一步程序。

4.3施工方法

总体施工工艺采用“钓鱼法”进行钢便桥安装施工。从河道一侧按照从下往上的顺序进行钢便桥施工，在第一跨施工完成后，施工机械在第一跨上再继续进行下一跨钢便桥施工，以此类推，直至施工完成。

图4.3-1“钓鱼法”施工图示

4.3.1钢管桩施工

1、钢管桩的加工与制造

钢管桩采用在其他项目调拨或者工厂新制加工。新加工卷制钢管桩的钢板，应符合设计及规范要求，在厂家加工，每节长度根据工程的实际要求进行，减少运至现场后钢管的焊接时间。

2、钢管桩的运输

利用运输车运至施工现场。

3、钢管桩打设

吊车就位后，进行定位，利用DJZ-90振动锤夹具夹紧钢管桩，开启振动锤进行插打钢管桩，利用特制悬臂导向框架保持钢管桩垂直，在振锤的激振力作用下振动下沉。当桩贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。钢管桩焊接时先在底节钢管上焊×80×12mm规格的4个连接片，使钢管桩对接时比较容易。由于采用竖焊，一定要严格控制焊接质量，焊完后对焊接质量进行检查，对漏焊或焊缝不饱满等情况我部将重新焊接。

施工接长时应焊接牢固，四周均匀布设六块×80×12mm钢板加强,相邻管节的管径偏差≤2mm；相邻管节对口板边高差＜1.0mm。

振动沉桩施工要点：a.振动沉桩开始时，可仅由桩的自重下沉。然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。振动持续一段时间后，桩下沉至一定深度，如发生下沉速度趋于缓慢，下沉困难时，可停止振动，找出原因，再行振动下沉。如此交替下沉，将桩沉至设计标高。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格。

b.每根桩的下沉应一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。

c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，不得有间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏。

d.下沉时如钢管桩倾斜，要及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。

振沉钢管桩施工示意见图：

桩顶处理：每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。

4.3.2平联施工

钢管桩沉放完成后，立即进行该钢管桩、钢护筒间的平联施工。所有便桥采用×6mm钢管做平联。平联露出水面，便于吊装焊接作业，采用50t履带吊装置进行平联施工。

钢管桩施沉完两根后就可以安装平联，安装时用卷尺拉量出钢管桩间实际间距。根据钢管桩间实际长度加工平联，平联钢管在后场下料加工制作，并将平联的一端按钢管桩的弧度要求下好料，同时按照钢管桩的弧度准备好哈佛接头，在前场施工中，首先将下好料的一端与钢管桩按设计位置对好位并调平平联焊接，然后用哈佛板将另一端与钢管桩焊接。

首先在已沉设好的钢管桩上用油漆做出平联位置标记，在平联顶口上方1.5m处焊两个临时吊耳，在其上挂手拉葫芦。当浮吊吊运的平联钢管到预定位置时，用手拉葫芦配合将其安装就位，并焊接牢固。

平联与钢管桩焊接形成全周连接角焊缝，焊角高度为8mm。焊缝质量满足设计要求，特别应注意平联两侧及下部与钢管桩的焊接质量。

4.3.3承重梁安装

上部结构利用起重设备采用“钓鱼法”逐跨向前推进施工，即吊车在已经施工完成的前一跨便桥上施工下一跨便桥，以此类推。

承重梁安装时可结合钢管桩偏位情况及起重能力，采用整体安装或者分节安装好后用电焊联结成整体。

4.3.4贝雷梁安装

贝雷片采用标准型，长3m，高1.5m。首先将贝雷片运至施工现场，然后采用吊车进行预拼装。当第一跨钢管桩打设完毕安装剪刀撑及桩顶称重梁后，采用吊车架设贝雷梁。

横梁安装完毕后安装贝雷梁纵梁，纵横梁相交部位采用8#槽钢焊成的U型件通过与工字钢横梁焊接将贝雷梁固定在横梁上。为保证贝雷梁整体稳定性，每隔3m用90型支撑架和角钢连接系将一跨上的贝雷梁固定。

4.3.5分配梁安装

在承重梁安装完成后，安装分配梁。采用吊车进行型钢分配梁的安装，吊车按设计间距安装分配梁，并用U型卡固定好。

4.3.6桥面附属工程施工

面板与纵梁接角点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间横缝设置2cm的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的承台面翘曲起伏，待便桥施工完成后安装护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。

栈桥主体完成后，立即进行栈桥栏杆等附属工程施工。栈桥栏杆采用φ45的无缝钢管制作。栈桥栏杆设置两层栏杆，每2m设置一道竖向支撑，支撑穿过桥面钢板焊接在横向分配梁上。栈桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆以区分禁吊区和非禁吊区，并在栈桥栏杆上设置警示灯。护栏底部设置30cm高踢脚板，护栏面每2-3m设置一道反光轮廓标。

4.3.7钢便桥接线道路施工

为防止钢便桥接线道路在施工过程中被水流冲刷，在第一排钢管桩与接线道路之间安装12mm厚钢板，使水流的冲刷无法直接作用于接线道路。

4.4施工注意事项

1、由现场技术人员对操作人员进行安全技术指导，让操作人员知道操作细节、操作要领及具体质量标准。

2、落试验收程序及验收制度，便桥经验收合格后方可投入使用。

3、钢管桩施工时应保证桩轴线的大致准确，特别是要保证在一条直线上的桩顺直，单桩桩位控制在10cm以内。为达到上述要求，故在沉桩施工时，测量人员应采用全站仪跟踪放样配合吊锤法予以控制，本桥墩位处砂层较厚，为保证桩位正确，建议采用导向框架控制桩位，框架的桩位空间应比桩径大2～3cm。

4、沉桩开始时，将桩吊起平稳地徐徐落入水中（依靠桩的重力作用，保证桩轴垂直）靠桩和锤的重量切入土中一定深度，以后再开启振动下沉。沉桩过程中，如发现桩轴倾斜度超过控制范围或桩位偏差较大，应立即将桩拔起，重新锤打，保证施工质量。

5、桩的入土深度除参考所给数值以外，要以动力公式反算的最终贯入度控制施工，以5cm/min作为控制标准。

6、平联钢管：施工时检查平联管的具体下料长度是否与实际要求长度一致（偏差≤1cm），平联接头及哈扶接头的焊缝长度及厚度是否满足图纸设计要求。

7、承重梁型钢：施工时检查主梁自身接头的焊接质量、主梁与钢管桩顶部的焊接固定是够满足图纸设计要求，对于个别桩位偏差较大者，必须针对具体情况采取包括增设牛腿等方法确保质量。

8、横向分配梁：施工时检查位置是否按照图纸要求布置在贝雷梁的节点位置，避免贝雷梁水平杆局部承受过大剪力，以及是否与贝雷梁间采用螺栓限位设置。

9、施工中有异常情况，应暂停施工，召集有关人员查找原因后，再继续施工，切忌盲目施工，给后续施工造成后遗症。

10、施工中应统一指挥，切忌“打空锤”而造成机械或人员安全事故。

11、经常地及时地检查起重系统，电路油路系统，机械运行系统的状态完好，确保机械使用安全。

12、在便桥桥台连接处处理：基底先清除地表植被，基底应坚固、密实，若为松土，应先掺5%石灰翻拌碾压密实，若为淤泥，应换填5%石灰土并碾压密实。基底以上全部采用建筑砖渣直接回填至便桥顶面以下20cm，然后浇筑20cm厚C20混凝土。便桥两端设置明显的限速、限载等警告标志，限速标志，限载标志。此外，便桥两端接线应尽量加宽，保证车辆会车时顺利通行。

13、跨河道处护栏两侧设置“注意安全”“禁止翻越”“当心落水”等标志牌，单侧每20m悬挂救生圈和救生衣各1件。

14、钢便桥的维修与保养由于便桥需使用较长时间，必要的维护是维持便桥使用寿命的有力保障，应定期（我部拟每星期一次）对便桥进行全方位的检查和保养，以确保便桥的使用安全。具体的维护项目包括以下几点：

⑴做好施工监控，经常测量钢管桩标高，监测相邻钢管桩基之间的相对沉降，如出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量；

⑵定期观测便桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护；

⑶定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况；

⑷检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固；

⑸检查警示灯、照明线路的完好情况，发现损坏的及时修复；

⑹对便桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；

⑺遇到强风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时，在保证水上各墩设备、人员安全撤退后及时关闭便桥，禁止一切人员、车辆上桥，待解除警报后再使用。

4.5钢便桥拆除施工

拆除施工工艺流程：

图4.5-1拆除施工工艺流程图

拆除方向由河道中心向两端逐跨拆除，便桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用25T汽车吊，基础钢管桩拆除采用DZ60拔桩机。

（1）桥面系割除：栏杆利用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上回收场。

（2）贝雷桁架梁拆卸：工字钢分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。纵向按跨径断开拆除，贝雷梁在后端便桥分解成单片贝雷用平板车运回岸上。

（3）钢管桩拔除：单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。拔桩机用平板车转运到便桥端头，待拔桩机液压钳夹紧钢管桩后，启动拔桩机，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时25t汽车吊可缓慢将拔桩机及钢管桩往上提动，逐渐将整根钢管桩拔除，并利用平板车通过便桥转运到岸上。

（4）拆除注意事项

a、便桥拆除施工期间，确保做好水上施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通警示灯。

b、入土钢管桩必须整根拔除，防止剩余桩头阻碍船只通航。

c、便桥上部钢材在拆卸过程中，避免掉入水底影响船只通航。

d、施工人员须严格遵照水上施工安全规定进行施工。

五、施工质量保证措施

5.1施工质量控制

1、施工前控制

（1）根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。

（2）研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。

（3）编制施工技术方案和作业指导书。

2、夜间施工

夜间施工场所应设一般照明、局部照明或混合照明。在一个工作场所内，不得只设局部照明。停电后，操作人员需及时撤离的施工现场，必须装设自备电源的应急照明。现场照明应采用高光效、长寿命的照明光源。对需大面积照明的场所，应采用高压汞灯、高压钠灯或混光用的卤钨灯等，夜间工作时，作业区与驾驶室内应有足够的照明设施，灯具应齐全完好。施工现场的照明首先注意与人的密切关系，在施工作业场所灯具离地面高度低于2.5m场所的照明，如局部照明灯、行灯、标灯等，电源电压不应大于36V；潮湿场所或在金属地点施工照明不超过12V。

3、钢结构施工

施工前仔细核查施工图纸，保证图纸质量。同时审查钢结构施工单位的资质，严禁资质不符合或有问题的单位入场，对钢结构进场材料进行严格把关，使进场材料质量有保证，焊接人员必须持证上岗，施工中对焊接质量进行多项质量控制。

六、安全保证措施

6.1风险源分析

6.1.1风险源识别

根据本项目栈桥施工工序，对可能发生的风险源进行识别如下表6.1.1-1所示。

表6.1.1-1栈桥施工风险源辨识表

6.2安全技术保障措施

6.2.1施工过程技术措施

（1）钢管桩的连接安全措施

为加快施工进度，我标计划每道工序投入两个班组不间断进行施工，按8小时工作制进行两班倒。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装。

（2）降水及强风影响作用下安全措施

在施工水域范围内，以适当的距离立水尺，每天注意观察水位变化并做好记录。考虑到降水影响，为确保工程施工的安全，在大的降水来临前1小时，应停止一切作业。

如果受到强风的袭击，应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过度。

（3）施工过程中的不可预见因素的应对措施

考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉或钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再制定必要的措施后才能进行施工。

（4）防冲刷施工

根据水文、地质资料，在水流动力作用下各墩冲刷十分明显，为了确保栈桥在使用期的安全，进行河床冲刷防护十分必要。

根据我公司类似桥梁施工经验，在栈桥使用期间指派专人定期观测河床冲刷情况，并做好相应的记录，一旦发现冲刷超过设计冲刷线时将及时进行防冲刷防护。

（5）栈桥材料防腐措施

栈桥使用时间较长，并受潮水影响，为此在前期对栈桥采取合理的防腐措施，综合各因素选择涂防锈漆防护。

钢管在加工、运输、存放等过程中，表面往往带有氧化皮、铁锈制模残留的型砂、焊渣、尘土以及油和其他污物，要使深层能牢固地附着在工件的表面上，涂装前必须对工件表面进行清理。涂漆前对涂漆防护的钢管手工处理为：用砂轮、刮刀、钢丝刷等除去钢管表面的锈迹和氧化皮。处理后的钢管表面标准为：无油污及水分、无锈迹及氧化物、无粘附性杂质、无酸碱等残留物、工件表面有一定的粗糙度。

涂漆注意事项：

a、涂层的施工要有适当的温度（5～38℃之间）和湿度（相对湿度不大于85%）。涂层的施工环境粉尘要少，构件表面不能有结露。

b、控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。刷第一层漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐；刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠；待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降；待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致；涂装后起码需4～8h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。涂装后4小时之内不得淋雨。

6.2.2起重吊装施工安全预防措施

（1）参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。

（2）起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。

（3）起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。

（4）超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人。

（5）重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

（6）起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。

（7）当起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶；严禁长距离带载行驶。起重机的地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。

（8）起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。

（9）在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

（10）当进行高处吊装作业或司机没清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。在开然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备。

6.2.3用电作业和特殊工种的安全预防措施

（1）生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器及配电盘。设专人管理和维修。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都应在规范标准内进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。

（2）对电焊工、起重工、司机及电工等特殊岗位工作人员，实行先培训后上岗，持证工作，规范作业；不得带电作业，尤其是V以上的高压电，要有一定的防护措施；电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。非特殊工种人员不得操作特殊作业。

6.2.4雨季、雾天施工安全预防措施

1、雨季施工

（1）雨期施工前，对现场配电线路，电机绝缘，设备配电箱的防雨性能进行一次全面检查，并做好记录。雨期施工中，每周对现场进行一次检查，雨后必须经过巡视检查，合格后设备方能投入使用。雷雨时停止室外作业。

（2）雨天室外用绝缘棒或传动机构在拉、合高压开关时，操作者除应穿戴绝缘防护用品外，绝缘棒应有防雨罩，操作时应有人监护，严禁带负荷拉、合开关。

（3）各种露天使用的电气设备，闸箱的防雨措施要落实，电气设备应放在较高的干燥处。电闸箱要有防雨盖，电焊机应加防护雨罩。

（4）雨季要检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠；漏电保护装置是否灵敏；各种电线绝缘接头是否良好。有损坏的要及时调换，包好。

（5）雨天不宜进行现场的露天焊接作业。

（6）雨季施工工地注意现场防滑及高处作业的安全，并要采取具体措施。

2、雾天施工

（1）安保部负责收听各地有关雾情的预报并作好记录。

（2）在大雾期间不安排吊装作业等，以确保施工安全。

6.2.5栈桥的运行、维护和检修

（1）栈桥投入使用前，须由技术员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。

（2）在维护期，专门成立维护小组，确保栈桥正常运作。每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，清理杂物，发现问题及时修补。

栈桥使用期较长，建立健全的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。具体维护项目有：

a、要经常检查螺栓等构件的连接情况，若发现松动要及时拧紧。

b、要经常检查焊缝，若发现焊缝开裂或脱落要及时进行加强补焊。

6.2.6便桥平台拆除安全措施

（1）拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。

（2）设专职安全员指导并检查督促安全施工。

（3）施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系安全带。

（4）施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失。

（5）安排专门的人员对每座钢便桥进行保养、维护，现场设置安全责任人标志牌，并注明联系电话。

（6）拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。

6.3、监测监控措施

（1）在施工全过程中加强质量、安全监督，视频监控员发现违规现象后立即通知现场负责人进行处理，并详细记录。

（2）在栈桥上设置观测点，首次使用时必须观测在荷载情况下的位移情况，超出设计变形量时停止使用，分析原因，必要时采取加固措施。使用过程中每周一次观测栈桥的水平及位移情况，发现大于1cm的位移时要分析原因，必要时采取加固措施，确保栈桥安全。

（3）栈桥的运行、维护和检修：

栈桥投入使用前，须由技术员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。

在维护期，专门成立维护小组，确保栈桥正常运作。每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，清理杂物，发现问题及时修补。

栈桥使用期较长，建立健全的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。具体维护项目有：

a、要经常检查螺栓等构件的连接情况，若发现松动要及时拧紧。

b、要经常检查焊缝，若发现焊缝开裂或脱落要及时进行加强补焊。

c、安排专人负责测量钢管桩群处河床冲刷深度，若发现局部钢管桩冲刷深度较大，应及时采取回填沙袋或在外侧插打加强钢管等措施进行处理。若发现整个河床冲刷深度较大，应上报业主，并按专家提出的方案进行处理。

6.4应急专项处置措施

6.4.1触电事故应急措施

（1）如遇触电事故时，事故发现第一人应立即大声呼救，在现场的项目人员要立即用对讲机或手机向项目经理汇报险情;在保证自身安全的情况下,现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。

（2）项目经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场,抢救、救护、防护组的成员携带各自的抢险工具,赶赴出事现场。

（3）项目管理人员获得求救信息确认触电事故发生后,应:

a、立即采用绝缘材料等器材使触电人员离开绝缘体。

b、立即向当地医疗卫生()、电力部门报告。

c、立即向所属公司上报事故的初步原因、范围、估计结果。

d、组织项目职工自我救护队伍进行施救。

e、保护事故现场

（4）紧急小组接到电话报告后,应立即在第一时间赶赴现场,了解和掌握事故情况,开展抢救和维护现场秩序,保护事故现场。

（5）医院接受抢救后,紧急小组应做好:

a、做好与当事人家属的接待洽谈善后处理工作。

b、按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。

（6）对发生触电事故的电气线路设备,进行全面检查和恢复工作。

（7）触电事故应急抢险完毕后,项目经理立即召集安全领导小组、安全员、作业队长和有关班组的全体人员进行事故调查,找出事故的原因、责任人以及制定防止再次发生类似的整改措施,并对应急预案的有效性进行评审、修订。

6.4.2火灾事故应急措施

（1）项目建立严格的消防管理制度，严格执行动火审批手续，落实现场监护人。按库区、生活区、办公区、施工区分片明确消防工作责任人，并做好危险场所、消防设施、电源总线和干线开关的标识。

（2）根据栈桥施工现场的实际情况，为保证我部栈桥施工的消防设施能满足要求，在各栈桥适当位置配置灭火器。在每个栈桥设置黄沙箱装满黄沙，作为栈桥上油品泄漏的应急之用。定期进行检查、检验，计划在适当时候组织安全、消防演习，普及消防知识。

（3）发现初期火灾人员首先切断现场电源，使用就近的灭火器灭火或黄沙灭火。

（4）立即报告项目经理部领导，由各主管领导现场组织灭火。

（5）项目领导在接到报告后立即赶赴火灾现场，并立即与现场主管领导取得联系指挥抢险队灭火，在栈桥及栈桥起火初火势未被扑灭时应立即向报告，请求消防部门支援。

（6）医疗抢险人员在接到通知时必须立即做好准备赶到现场抢救受伤人员。

（7）在火被扑灭后由消防部门或工区负责人组织现场人员组织对火灾事故的调查。

（8）提交“火灾事故调查报告：呈报主管部门批复结案。

6.4.3栈桥坍塌应急处置

（1）可能发生的安全隐患

栈桥受海水长期腐蚀无法承受设计荷载、钻孔中塌孔发生坍塌。

栈桥超负荷运行，导致存在安全隐患，未及时检修。

（2）对易发生的事故的预防

项目部将组织所有技术人员及安全员定期对栈桥的钢管桩及整体结构进行安全检查，对存在安全隐患的部位进行标识，视具体情况设立警界区或停止使用栈桥。根据检查结果，对存在隐患的部位及时进行处理。防腐涂装对栈桥的结构安全关系重大，项目部每年安排对栈桥进行一次防腐涂装，并经常检查栈桥被海水的腐蚀的情况，发现问题及时处理，将隐患消灭在萌芽状态。

（3）对事故发生后的救援措施

栈桥的突然滑塌，极易造成人员伤亡。如坍塌时，作业人员掉进水里，现场其它人员应立即通知现场负责人。现场负责人应该保持镇静，忙而不乱，立即通知应急事故处理小组组长，同时组织人员及设备进行抢救，迅速将伤者脱离危险区，采取紧急救护措施进行救护。同时安排人员设立警戒线，封锁事故现场，防止无关人员围观，安排专人检测其他部位是否有坍塌隐患，是否需要立即排险后再进行抢救，并立即通知项目部相关负责人，视情况通知其它部门，项目部领导到现场后根据实际情况灵活制定救援措施，救援工作以人为重，先救人后救物，机械设备无条件优先救援工作使用。

（4）积极组织现场施救

项目部在接到报警电话后，将立即组织展开现场救护。各队现场人员，施工机械、运输车辆等均由项目部统一调配和使用，抢救要及时、得当、有效，防止事故扩大，尽量减少人员伤亡和财产损失。现场救护指挥要协调有序并做好现场保护工作，以便对事故进行调查取证。

（5）医院的选择和的安排

项目部将设置专职或兼职应急救援人员并进行专门应急救援培训，具备相关应急救援知识，适应应急救援工作的需要。事故发生后，我部一边及时组织施救，医院。。

6.4.4机械伤害应急处置措施

①轻伤事故

1）立即关闭运转机械，保护现场。

2）对伤者进行消毒、止血、包扎、止痛等临时措施。

3）医院进行防感染和防破伤风处理，或根据医嘱作进一步检查。

②发生重伤事故

1）立即关闭运转机械，保护现场。

2）对伤者进行包扎、止血、止痛、消毒、固定等临时措施，防止伤情恶化。如有断肢等情况，及时用干净毛巾、手绢、布片包好，放在无裂纹的塑料袋或胶皮袋内，袋口扎紧，在口袋周围放置冰块、雪糕等降温物品，不得在断肢处涂酒精、碘酒及其他消毒液。

3）迅速拨打医院急救，断肢随伤员一起运送。

4）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。

③正确的现场止血处理措施：

1）一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎。

2）加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。

3）止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔25—40分钟放松一次，每次放松0.5—1分钟。

④包扎固定

创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布条包扎。在肢体骨折时可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下两个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。

⑤转移伤员

经现场止血、包扎、固定后的伤员，应医院。

1）在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋，路途中尽量避免震荡。

2）在搬运有脊椎损伤可能的伤员时，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。否则将造成严重的后果、甚至死亡。

（4）施工杂物飞溅应急处置措施

①准备措施：积极与管段的交警、路政部门保持信息联动。现场遇到突发情况要及时上报相关执勤警务人员。积极获得外部力量的支持，防止因信息报告不及时导致重大交通意外事故发生。

②现场处置措施：现场一旦发生杂物飞溅事故，发现者要立即报告现场负责人及专职安全员。由现场负责人根据飞溅杂物的掉落地点、杂物的大小、可能造成的危害等进行迅速评估，如果是掉落在紧急停车带的，要立即组织执勤人员按照要求放置警示标志、反光路锥等做好警示隔离后对飞溅物进行清理。如果是掉落行车道、超车道的，要立即报告交警，同时现场采用人员指挥、无人机喊话等措施。通过现场隔离导流等措施，确保车辆通行畅通，防止发生交通事故。在交警的大力支持下采取果断措施清理现场飞溅物。

③造成交通事故的应急处置措施：立即启动交通事故应急处置预案，由项目经理负责现场指挥，同时按照事故上报程序进行上报。联系交巡警、公安、消防、医疗急救等相关部门展开伤员救治和现场处置。

6.4.5溺水事故应急处置措施

（1）发现事故发生后，发现人应采取以下措施

a应大声呼救寻找救援；

b向现场负责人或专职安全员报告；

c同时拨打、电话。

d现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场，并向项目应急领导小组报告。

e项目部根据事故情况，确定事故等级分级进行响应，启动应急预案。

f现场人员应采取以下应对措施救援。

从背后接近溺水者：溺水者通常会紧张得挥动双手，在水中向前方或左右乱抓。如果解救者被他抓到，他会死死不放，并形成搂抱，这样解救者就无法游泳，十分危险。因此，解救者千万不要在他的前方，而是要从他的背后接近他。

拖溺水者上岸：解救者“制服”溺水者后，转到他后面，一只手臂从他的腋窝下穿过，扣住他的脖子，让他的脸露出水面，然后采用仰泳方式，拖带着他向岸边靠近，将其拖上岸。

七、文明施工、环境保护措施

7.1文明施工保证措施

1、地面定期洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。

2、每次加工场作业完成后，及时清理现场，做到场地整洁。

3、定期、专人进行加工场的清理和打扫，保持加工场的卫生。

4、采用低噪声设备和工艺，尽量避免在夜间等居民休息时间进行施工作业。

7.2环境保护措施

1、严格贯彻执行国家相关法规及有关文明施工的相关规定，认真贯彻业主有关文明施工的各项要求，实现“以人为本，建设和谐环境，方便居民生活，利于施工生产，维护环境卫生”为宗旨的文明施工。

2、加强文明施工管理，塑造企业文明风范，防止大气、水体、噪声污染。

3、生活及建设中产生的垃圾及时清理到指定垃圾存放地。

4、基础开挖的土体，及时清运和回填。

5、作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。

6、运输道路定时洒水防尘，严禁在场内燃烧各种垃圾及废弃物。

7.3节能减排措施

1、节约用电措施

严格使用节能用电机具及用电设施，加强用电管理，减少不必要的用电损耗。

2、减少污水排放措施

施工期间，采用临时排水措施。各类施工作业临时排水中有沉淀物和污泥，可能造成排水设施堵塞或损坏，必须严格达到排放标准后再排放。