本文转自：三峡商报

3月29日，在万众期待中，“长江三峡1”这艘世界级新能源纯电动游轮揭开了神秘面纱，扬帆启航。这艘目前全球电池容量最大、核载客位最多、推进负荷最丰富、智能化最先进、安全保障最全面的游轮，可谓是一艘聪明智慧、绿色时尚的“梦之船”。首航当天，三峡商报记者登船体验，探究“长江三峡1”为什么这么厉害？它究竟有哪些特别之处？

绿色智能科技加持

长米，宽16.3米，可载客人的“长江三峡1”游轮静处于秭归新港，等待着新的使命。

“长江三峡1”为全钢质焊接结构，整个船体分为四层。进入游轮一层，一股清透灵动之风扑面而来。“‘长江三峡1’以‘隐于林、行于水’的设计理念，取山之刚劲，水之绵柔，峡之多姿，进而升华为简约大气的波浪与流线细节，应用于游轮的整个空间布局中。通过现代手法，将山水植入空间散发出浓郁的东方美学气韵。”随着讲解员的介绍，只见整个船室内极简框架搭配大面白色铝板，构成清秀灵动的天花与墙面，书写着落落大方的东方意蕴。顺着一楼与二楼之间的U形楼梯盘旋而上，期待值拉满。步步皆景，行走其间，次次驻足皆能定格为一幅画卷。

“长江三峡1”的设计上也充分展现着宜昌本土文化。在互动多媒体显示屏中，生动展示长江天使中华鲟和江豚的风采，并以中国古代卷轴为载体，融入屈原和昭君文化，进而展示“两坝一峡”线路图，将本土文化进行现代化表达。三楼的包房全部以宜昌景区命名，就连桌上的小摆件也以可爱的江豚呈现，每一个细节都能体现宜昌本土文化元素。

“长江三峡1”游轮采用纯电动推进的方式替代传统内燃机，游轮在行驶过程中，完全没有传统动力船舶的轰鸣声，具有噪音小、无污染、清洁环保的优点，乘坐体验感更棒。不仅如此，“长江三峡1”游轮处处充满智慧、处处充满惊喜，还拥有面部识别、AI智能分析、无线网络（含5G）全覆盖等智能科技。防疫智能舱室、智能照明、全球最大直流变频舰载中央空调等多项“黑科技”设备。游轮从各个方面进行突破性设计和创新，力求为游客们提供低震动、低噪音、智能化、场景化的优质旅游体验。

动力“心脏”

分布4个电池舱

“长江三峡1”是目前世界上设计建造的动力电池容量最大的新能源纯电动游轮。众多设备和系统均属于电动船行业首次研发和应用，有效填补了电动游轮领域内多项技术研究应用的空白。这艘充满智慧的游轮究竟与其他船舶的不同之处在哪里？在讲解员的带领下，记者分别前往位于一层和四层，探秘“长江三峡1”的“造血系统，心脏，大脑和双脚”。

“长江三峡1”搭载的蓄电池是由宁德时代制造的磷酸铁锂电池，共计个电池包，配备总电量约kWh（千瓦时）的电池系统，也就是游轮的“造血系统”，相当于辆特斯拉Model3的电量。游轮设计分布15个独立的动力电池子系统，分4个电池舱布置。“这个电池舱安放有个电池包，可提供船舶约度电的消耗量，每个单体电池可产生10.4度的供电量。每12个电池包通过串联形成一个额定电压为V的电池簇，4个电池簇并联形成一个电池域。每一域电池都配有一个电池域控制箱。”在一层游轮的2号动力电池舱，讲解员详细介绍了游轮“心脏”的奥妙所在。

为保障电池运行安全，满足电池舱防火及电池消防要求，电池舱设有空调用以调节电池舱内的温度，保障电池的工作环境温度适宜。同时，电池舱内还设有两套灭火系统，固定式压力水雾灭火系统和七氟丙烷灭火系统。另外，还设有手动报警按钮、感温探测器、声力电话和固定式可燃气体探测器。

“双脚”舵桨舱

可原地回转掉头

如果将电池舱比喻成一个人的心脏，那么舵桨舱则是带动我们前行的双脚，也就是整条船的推进系统。游轮的驱动机构采用3台kW全回转舵桨，一般内河船舶都是采用双桨双舵控制系统，最大转舵角度35度。“长江三峡1”纯电动游轮采用的是全回转舵控制系统，是没有舵叶的，三台推进螺旋桨均可以度旋转，操纵更为灵活。

与常规的螺旋桨推进船舶相比，它的操纵性好、噪音小、震动小。具体表现在：能够原地回转掉头；螺旋桨转向度可实现倒车功能；在船首安装有1台kW侧向推进器，配合使用可实现船舶横向平移，在船舶靠离码头、过闸时可以大大提高船舶的操纵性能。

据介绍，在内河运营中，存在上下水的差别，船舶采用3台推进器，上水时全速前进可3台全部使用，下水时可根据水流情况和航速要求自助选择一台、两台或者三台推进，这也大大提升了船舶的运营管理效率。

“大脑”驾驶室

可控制全船消防系统

位于游轮四层的驾驶室是船舶操作驾控的“大脑”，设有北斗、AIS、雷达、电子海图、测深仪、风速风向仪、计程仪、甚高频电话、声力电话等助航设备。“长江三峡1”作为纯电动游轮，相比“长江三峡”系列其他游轮也有比较特殊和重要的设备。

“长江三峡1”纯电动游轮首次采用阿里云对全船电池管理系统、功率管理系统、检测报警系统以及船舶监控系统进行智能化管理，实现数据船岸一体监测、共享和分析，保障全船的安全，真正做到一个主体，多个管控，让“两坝一峡”旅游的品质再上一个台阶。

“长江三峡1”游轮作为安全性极高的纯电动游船，设有多个报警系统，可监控电池舱是否有可燃气体和有毒气体，驾驶室是监控控制全船的消防系统。电池管理系统显示有船舶电池的各项参数和使用的功率情况，也可以通过这个系统对电池进行观察和控制。

在电池管理系统下方设有4个推动控制器，可控制螺旋桨的转速和转向。传统游船的控制器，车和舵是分开的，而“长江三峡1”游轮实现了桨舵合一，这样操作会更加灵活，可以实现原地掉头，横向平移等。

（三峡商报全媒记者王英通讯员曹梦雯王露）