近日，多家造船业上市公司披露新签订单或在手订单完工的消息。从行业数据来看，今年以来我国造船业公司三大指标同步增长。与此同时，全球航运业节能减排趋势明显，多家公司纷纷发力“新能源”船舶。12月以来，又有上市公司披露新接订单。江龙船艇公告称，公司与MoenMarinAS签订了造船合同、合同金额.28万元人民币，占公司年度经审计营业收入的13.11%。此外，还有中国船舶也于不久前发布公告称，公司旗下子公司与SeaspanCorporation及韩新海运公司签订了多艘车LNG双燃料汽车运输船新造船合同，合同总金额约14.6亿美元，合同总金额约占公司年度经审计营业收入的17%。此前工信部公布的数据显示，今年1-11月，全国造船完工量万载重吨，同比增长12.3%；新接订单量万载重吨，同比增长63.8%；截至11月底，手持订单量万载重吨，同比增长29.4%。1-11月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.1%、65.9%和53.4%。《经济参考报》记者注意到，根据克拉克森最新数据统计，年11月份全球新签订单艘，与年10月份全球新签订单艘，数量环比增加5艘。按接单船厂国家来看，中国船厂接获76艘，占比过半。价格方面，克拉克森发布的全球造船行业数据显示，11月新造船价格较年初上涨9.4%，较年价格底部上涨41.6%。与此同时，船舶清洁能源替代应用也正推进中，全球航运业向零排放能源转型势在必行。这一趋势的船舶建造节能减排要求推动传统燃料动力船更新换代。在前不久举办的年中国国际海事技术学术会和展览会上，中国船舶集团有限公司所属江南造船（集团）有限责任公司发布了全球首型、世界最大箱核动力集装箱船船型“KUN-24AP”，发布仪式现场，挪威船级社（DNV）向江南造船颁发了该船型的原则性认可（AiP）证书。西南证券研报分析认为，对于全球航运而言，实现真正的温室气体零排放，改变船舶使用燃料是必须的。氨、氢、甲醇、天然气等燃料是当前获得最多

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/8715.html