电动车三宗罪：续航短、充电难、会自燃，涉及人身安全的自燃则罪无可恕。这一次又出岔子了，而且是发生在消费者接受度最高的电动车品牌身上——特斯拉。奔驰暗喜：“救星来了！”年4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库内，一辆车龄不到四年的老款ModelS在非充电状态下发生自燃爆炸，车辆在爆燃前1小时曾到特斯拉超级充电站进行超充，并将续航里程提升至+km。由于火势凶猛，当地消防支队直至当日21时18分才总算将火势“掐熄”。自燃车辆对周边奥迪、雷克萨斯轿车造成不同程度烧损，所幸现场无人员伤亡。目前，火灾原因正在调查核实当中。来龙去脉如动图所示，事故车辆先是底盘冒出浓烟，随后迅速发生燃爆，该过程不过短短两三秒，伴随的极强闪光让监控镜头来不及调整曝光度，一时画面惨白。假若车内有人，留给舱内乘员自救的时间就只有两三秒，这时安全带不就变成了绞刑架？后果不堪设想。（奥迪铝合金轮毂质量真棒）市面上大多数电动车采用电池底置布局，燃烧的火苗和热量只能从车底向两侧喷涌而出，继而导致自燃车辆周边的燃油车被一并点燃。（今早，特斯拉迅速作出官方回应）其实，特斯拉“爱”自燃早已不是什么稀奇事：·年10月1日，一辆特斯拉ModelS在美国西雅图南部公路发生车祸起火，随后特斯拉表示车辆撞上金属物体导致前部大面积损毁，冷却系统被破坏诱发电池着火；·年8月15日，一辆特斯拉ModelS在法国试驾期间突然起火。据外媒Electrek报道，当时车辆曾发出巨大噪音，仪表盘显示预警信息警告乘客充电故障；·年1月，重庆某车库内一辆非充电状态的特斯拉ModelX发生自燃；·年3月26日，一辆特斯拉ModelS在广州某小区地下停车场发生燃烧事故。事故发生后停车场消防喷淋设施自行启动，将火势扼杀……就这样，特斯拉一次次地点燃自己，照亮别人。教授只想说一句：各位特斯拉车主，请保重。对了，近期想换车的胖友们，请自觉把车停在老款特斯拉旁边，静候佳音。为作应对，电动车以后是否应该设置警示牌：方圆20米内请勿靠近。群众声音本次事故，事故车特斯拉对面还停有一辆宾利，宾利车主表示事故车在爆炸时并没处于充电状态，燃爆速度之快令人震惊！他认为此次事故第一责任方是特斯拉，理应负责一切赔偿。更有特斯拉用户表示：大灯黄可以忍，屏幕黄可以忍，漏水可以忍，做工渣可以忍，轮胎偏磨可以忍，异响故障可以忍，肆意降价可以忍，唯独威胁到人身安全的自燃隐患不能忍！至于特斯拉车主该如何应对，唯有静待官方答复，再作打算。特斯拉此时内心活动会不会是：烧成这样，压根没给你留坐引擎盖申诉的机会。想和解？赠送你解锁20%电量权限可好。事故剖析深究内里，老款特斯拉ModelS的动力电池包集成了-余节松下型三元锂电芯，其中每组电芯带有两个正负极触电。也就是说，连接-余节电芯的触电便多达-余个。试想下，把近万块电芯以模组形式集成在电池包内部，这对于电池包抑制车辆在充电、行驶、碰撞时触发“热失控”事故的能力要求极高。无数电芯由单体串并联变成模组，然后模组并联成电池包，这就意味着电池包内焊接点多达两万多个！假若某一个焊点没焊好，就会埋下短路隐患。一旦电池包内发生局部短路，数以万计的电芯就会像多米诺骨牌一样，导致相邻的电池溶解，引燃更多的电池液并让电池包迅速燃爆。有观点认为较早一批特斯拉车辆的电池供应商技术尚未成熟，搭载的电池热稳定性一般。随着近年来电池技术进步明显，电池燃烧风险得到有效控制，这也不难理解为什么特斯拉自燃事件多集中于早期产品。与此同时，也有观点指出电池燃爆有多种诱因。有可能是高速行驶时装载电池的底盘被尖锐异物击穿，有可能是长期高功率快充对电解液分子结构产生消极影响，也有可能是长期暴晒或暴雨泡水导致电池短路。但可以肯定的是，从过去到现在，特斯拉并未真正积极正视产品频发的燃爆现象，也未对电池总成及控制策略进行根本修改，燃爆事故或将持续发生。如此看来，这一次燃爆事故，更像是不意外的意外。进口特斯拉质量把控尚且如此，那谁能保证未来特斯拉上海工厂的国产产品能在兼顾成本利润的同时，保证安全性？Godknows.电池上游供应商曝惊人内幕根据年新能源补贴新政规定，电动车能量密度要达到Wh/kg方能拿到%补贴，严苛的调整系数在收紧过后宛如一把“双刃剑”。利剑在手固然能督促车企加紧技术研发，达到更高能量密度。但一口吃不成胖子，电池包能量密度与续航里程并非呈简单的正相关系数关系，盲目追求能量密度未必能收获长续航，这其中还涉及到轻量化、后期维修难度、成本控制与安全性等。提高造车技术门槛的同时，也应祭出相应措施加强对新能源车的安全性监管，尽最大努力付出更少的成长代价。就此事件，教授专门访问了电动车上游企业——电池隔膜供应商，他们道出了对本次事故的看法。对方表示：政策设立标准严格并没有错，但我们也得提醒大家要

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