美国港口，相信大多船长和船员都会有些忌惮，比如相对严格苛刻的USCGPSC和ISPS检查，诸多的报告制度和演习要求，低硫油和压载水更换，严厉的罚款等等，很是让人头疼；稍微操作不当，轻则罚款，重则导致滞留、禁止入港、驱逐离港等等。笔者在年和年先后多次挂靠美国港口并均取得PSC和ISPS检查无缺陷，顺利完成装卸货等航次计划，下面将注意事项跟大家分享一下：

提前规划，做好安排：船长应根据抵美时间充分规划，特别是在时间紧迫的情况下大有裨益，不会造成紊乱。

1，USCGPSC和ISPS检查准备工作：

1.1，合适时机召开全船大会，讲解抵美和在港期间注意事项（船长最好提前草拟三份注意事项，含全船人员、甲板部、轮机部，然后分发给个人，方便理解记忆）。

1.2，卫生：确保全船卫生让人满意，特别是厨房、餐厅、配餐间、伙食库和公共卫生间、淋浴间的卫生要严格要求，所有马桶保证冲水良好；

1.3，培训演习：消防救生设备、SOPEP、ISPS、压载水和垃圾管理计划，可边培训边提问，确保每一个人用心学习，提高培训效率；演习（包括三大演习，密闭空间，应急舵，应急发电机、艇机启动，救助艇三种释放方法），船长应现场监督纠错，模拟USCG（特别强调发现火情/溢油的人员的报告程序和注意事项）；组织全体船员穿着浸水保温服，要求每个人均能两分钟内穿好，否则失败者重穿，直到合格为止（期间发现有破损和型号不符的进行调换）；期间让三副单独培训4名穿着消防员装备船员，直到满意为止；上述培训和演习在抵美前2天（换低硫油前）再进行最后一次，便于加深印象，否则在实际演习当中，面对USCG，大家难免紧张影响效果。

1.4，整理船舶和检验证书，连同设备缺陷等，发现问题及时报告公司，如无法解决，请求美国修理或检验，得到许可并出具船旗国延期证明，USCG登轮后第一时间报告声明，一般都会获得谅解，不会记录缺陷。

1.5，抵港前应组织驾驶员统一熟悉GMDSS，轮机员务必掌握焚烧炉、15PPM、油水分离器、主机旁应急操作、机舱内消防救生设备（含其他人员）；然后再组织全船自查，分别进行整改，尤其注意油类记录薄提前打草稿确认无误再记录，机舱天窗必须完全关闭，应急消防泵、所有照明、艇机、油舱通风防火滤网必须处于良好状态。

1.6，ISPS：交待梯口值班人员注意事项，核对ID后由船员亲自登记，抵美前完善ISPS记录；美国有需提高和加強港口保安措施的国家名单,按照保安等級2执行(个别不发达国家的很多港口，USCG会有定期通告，具体可询问公司):A,加強梯口管制,只留一个进出口,必要时进行50%包裹搜查,增加甲板巡逻，特别是外舷;B,增加夜间照明;C,做好保安记录,特別是梯口登记,保证所有登记人员都有下船记录.D，开航前搜渡；若抵美前接收到COTP（港长指令，如个别港口需要在美期间采取额外措施，防止船员偷渡，NEWORLEANS就是其中之一），抵港前ISPS记录连同CCSP（CREWCONTROLSECURITYPLAN）一起呈递给USCG；如果USCG经检查不满意后将会延误进港。

1.7，一般PSC和ISPS检查同时进行（但如果具有USCG颁发的21世纪优质船舶证书并在有效期，则一般只单独进行ISPS检查）；建议抵港前准备好各项资料备查，以免届时手忙脚乱，具体如下：

1.7.1轮机部：轮机日志，油类记录薄，换油程序和记录，作息时间记录,BDN，加油管路压力测试记录。

1.7.2甲板部:船舶证书、消防救生设备和GMDSS检验证书；船旗国高级船员适任证书；航海日志；垃圾记录薄；作息时间记录；船员安全培训记录；ITF工资单和银行转账记录；船员雇佣契约协议；延长雇佣合同申请（如适用）；投诉程序；消防、溢油，弃船（含艇下水）和应急舵等演习记录，消防救生设备养护记录；保安记录、VGP，NTVRP,SOPEP,垃圾压载水管理计划，油污应急计划，SHIPPARTICULARS，船员名单，代理信息，伙食定购单和相关邮件（如果伙食库存量不足需提前声明出示），BRIDGELETTER等。

1.8，接待和检查过程：

上述证书资料连同茶具、咖啡、可乐、纸抽、安全帽、手套等提前一天摆放整齐备好；USCG上船时船长要亲自梯口迎接，轮机长、驾驶员、轮机员携带高频到旁边房间S/B；三副协助船长，水手长携带高频和各库房钥匙梯口S/B。

一般情况下，USCG会有3-7名登轮检查，周末不会进行；约1.5-2.5小时检查证书文件记录，后全船检查（如人手足够，机舱，驾驶台，生活区和甲板会同时进行），检查结束后到船长房间说明检查情况，稍微休息后进行消防和弃船演习，最后签发报告，整个检查过程约3-6小时。

2，其它有关事宜：

2.1，以前抵美前48小时要进行应急舵演习，目前已改为3个月，航海日志和轮机日志应记录如下：

Conductedinaccordancewith33CFR.25(d):1)Operatedthemainsteeringfromthesteeringflat.2)Operatedthe

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