年3月份，USCG进行了PSC检查，并滞留了共计10艘船舶。其中，半数悬挂利比里亚船旗，3艘悬挂巴拿马旗，其余2艘分别悬挂韩国旗和墨西哥旗。这些船舶的船级分布情况是：法国船级社（BV）占据最多，共有4艘；挪威船级社（DNV）为3艘；日本船级社（NK）、韩国船级社（KR）和意大利船级社（RINA）分别为1艘。值得一提的是，其中有5艘船舶是在德克萨斯州港口被滞留。从船舶类型来看，油化船滞留数量居首，共有4艘；其次为集装箱船，共有3艘；散货和冷藏船分别为2艘和1艘。在10艘滞留船舶中，共被开出25条缺陷，平均每艘船舶有2.5条缺陷。其中，与消防、船体设备保养维护相关的缺陷最为突出。典型的缺陷包括：1.-消防演习：根据SOLAS公约第III章第19.3.2条的要求，每名船员每月应至少参加一次弃船演习和一次消防演习。如有25%以上的船员未参加船上的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24小时内举行该两项船员演习。当船舶在经过重大改装后首次投入营运，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。PSCO检查发现，在25%以上的船员更换的情况下，未进行演习。2.-船体设备保养维护：船舶公司应建立程序，以确保船舶的维护符合有关规章制度的规定。PSCO检查发现机舱内存在多处燃油泄漏。虽然轮机日志记录每四小时进行一次安全巡逻，但没有记录关于哪些项目需要检查以及以何种频率进行检查。这些燃油泄漏均未上报本公司，也未进行整改。根据上述证据，该船未能实质性地符合ISM规则。因此，需要由船旗国或RO进行外部审核，以确定船舶是否符合ISM规则。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/6452.html