在线监测专用电梯——在线检测专用电梯

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消防电梯是在建筑物发生火灾时供消防人员进行灭火与救援使用且具有一定功能的电梯。消防电梯通常都具备有完善的消防功能：它是双路电源，即万一建筑物工作电梯电源中断时，消防电梯的紧急电源能自动投合，可以继续运行。它具有紧急控制功能，即当楼上发生火灾时，它可接受指令，及时返回首层，而不再继续接纳乘客，只可供消防人员使用。它在轿厢顶部预留一个紧急疏散出口，万一电梯的开门机构失灵时，也可由此处疏散逃生。对于高层民用建筑的主体部分，楼层面积不超过平方米时，应设置一台消防电梯。

消防电梯与普通电梯区别：普通电梯在发生火灾时禁止使用。消防电梯在发生火灾时可供消防人员进行灭火与救援使用。

材料保证措施

1、建立材料进场检验制度

坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范的质量要求。

（1）严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、管材、管件等均应具有相应的出厂合格证及质量证明书，而且还须按规范要求进行抽检试验，检验合格后才用于本工程的施工。对经检验达不到设计要求的原材料根据具体情况采取降级使用或退货处理。

（2）原材料、半成品的堆放应按照ISO操作手册的要求，分类分规格堆放整齐，并挂好标识牌，以防误用。

（3）公司工程部门及材料、设备部门每月对不合格半成品、成品或不合格的原材料进行统计分析，重点对一些容易出现质量通病的工序，分析其所用材料、工艺、生产设备、操作规程、操作人员的技艺或其他因素，对质量的不同影响，区别提出和采取预防措施。

2、主要材料的质量控制

（1）砂石

施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙湾附近的沙石场和中山市横门水道烂山围海面采砂区统一供应，填砂采用8艘船舶运输和2套吹填砂设备。水泥砼用砂石采用汽车运输到场。

（2）水泥混凝土

按照业主的要求，本工程混凝土采用自拌混凝土，采用自动计量装置的混凝土生产设备集中搅拌。我部在现场设置水泥砼和稳定石屑集中搅拌站，满足砼和水泥稳定层施工的供应。

根据不同部位的要求设计砼配合比，并报监理工程师审批，施工过程中，还需要根据不同的天气要求进行调整，使砼符合设计要求。

浇筑前对混凝土的进行坍落度、和易性检查，并按规范要求制备足够数量的试件。

（3）预制构件和排水管材

预制构件和排水管材进场时应具备出厂合格证，各项指标均满足设计要求后方可进场。

3、材料供应控制

（1）项目部组织有关人员对管材、水泥供应商进行评价，从中选定资质完善、合格证书齐备、信誉良好的材料供应商。

（2）施工板桩等周转材料，由货车、长板运输车运输至施工现场。不足部分周转材在附近采购，确保施工要求。

（3）坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范的质量要求。施工中所用的水泥、管材、混凝土等除须具有相应的质量证明书外，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料即作退货处理。

4、材料运输计划

施工所需的散装物料如土方、砂石和管材等半成品、成品构件的进场、退场运输均按计划进行，以便尽可能在运输期间减少对周围交通和施工现场的影响。计划8台载重汽车和2台平板车进行材料运输。

散装物料运输保证按照散装物料运输管理规定进行，办好余泥排放证等相关证件。

普通电梯均不具备消防功能，发生火灾时禁止人们搭乘电梯逃生。因为当其受高温影响，或停电停运，或着火燃烧，必将殃及搭乘电梯的人，甚至夺去他们的生命。

劳动力的保证

1、施工管理人员的落实措施

（1）根据本工程概况和特点，项目部安排与本工程各分项工程的相关的专业人员直接到现场负责该分项工程的施工。

（2）项目经理长驻现场，统筹整个工程的施工计划和安排，领导项目部各管理组合理地进行各分项工程的施工，协调各施工队之间的配合工作。

（3）各管理组在每个施工环节中都必须紧密跟踪，保证整个工程的进度和质量。

特别在重要环节施工时，要求各管理组的组长留驻现场。

2、劳动力保证措施

（1）劳动力主要使用本公司的职工为主，如需要将适量补充与公司长期合作的民用队伍。

（2）加强进场施工人员的教育，包括施工技术教育和安全教育，向劳动人员进行技术交底和安全交底，让各种施工人员熟悉工程技术要点和安全注意点。

（3）尽快搭配好现场宿舍和各种生活设施，确保满足进场劳动力的居住和生活基本要求。

（4）劳动力随工程进行分批组织进场，先进场人员是施工管理人员、测量人员、材料人员、少量修建临设的普通工人；在临建完成后，组织土方工、搅拌桩工、钻孔桩工等工种进场。

消防电梯是在建筑物发生火灾时供消防人员进行灭火与救援使用且具有一定功能的电梯。消防电梯通常都具备有完善的消防功能：它是双路电源，即万一建筑物工作电梯电源中断时，消防电梯的紧急电源能自动投合，可以继续运行。它具有紧急控制功能，即当楼上发生火灾时，它可接受指令，及时返回首层，而不再继续接纳乘客，只可供消防人员使用。它在轿厢顶部预留一个紧急疏散出口，万一电梯的开门机构失灵时，也可由此处疏散逃生。对于高层民用建筑的主体部分，楼层面积不超过平方米时，应设置一台消防电梯；超过平方米，不足平方米时，应设置两台消防电梯；每层面积超过平方米时，应设置三台消防电梯。

工程管理重点

（1）施工的组织与协调

本工程具有施工范围大、线路多、工程量大、施工项目多、施工工期短的特点，因此必须通过严密的组织与协调，才能按质、按量、按时、安全地完成施工任务。

（2）交通疏导

本标段为西路扩建工程，对西路原交通造成一定的影响。施工时排人专职维持交通，保持畅通，以减少施工对交通的影响。

（3）安全、文明施工

本标段施工范围大，道路四周靠近农田、村落、鱼塘、河道。施工时制定有效的安全、文明施工措施，保证施工的顺利进行。

（4）成本的控制

本工程数量大、工期紧，需要进行多个工作面平行施工，需要投入大量的施工资源和资金，因此，做好成本控制是本项目的管理重点之一。

2、工程技术重点

（1）软基处理

本工程全部路基均需要进行软基处理，真空联合堆载预压固结法施工技术是本工程的技术重点和难点。路基处理的好坏直接影响到后期的路面结构和排水管道。

（2）路基的施工

本地区为缺土地区，路基的回填大部分采用填砂，需要进行粘土包边处理。

路基均匀沉降的控制。由于部分路基位置为鱼塘，回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。

（3）顶管施工

本工程有四段污水管线为跨涌，设计采用倒虹管。由于倒虹管横穿河涌，而且管道位置基本上位于淤泥层，故倒虹管顶管施工是排水施工控制的重点之一。

施工组织机构建立

1、根据本工程工期短、工程量大的特点，成立高效、精干的项目经理部，项目部设一个项目经理、一个项目总工程师、两个项目副经理，下设五部一室，对工程实施项目法管理。施工现场分二个作业面进行施工，每个作业面又分成几个施工段平行作业。同时根据专业的要求成立专业施工班组，按照流水顺序先后进场施工。

2、施工前，制定各职能部门的工作任务，

消防电梯的竖井应当单独设置，不得有其他的电气管道、水管、气管或通风管道通过。消防电梯应当设有前室，前室应设有防火门，使其具有防火防烟功能。消防电梯的载重量不宜小于公斤，轿厢的平面尺寸不宜小于1米×1.5米，其作用在于能搬运较大型的消防器具和放置救生的担架等。消防电梯内的装修材料，必须是非燃建材。消防电梯动力与控制电线应采取防水措施，消防电梯的门口应设有漫坡防水措施。消防电梯轿厢内应设有专用电话，在首层还应设有专用的操纵按钮。

自然条件、气象情况

工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候，气候温和潮湿，具有温暖多雨，光热充足、温差较小、夏季长、霜期短的气候特征。

地区的年平均气温为22℃，气温月平均温度最低在1月为13.6℃，最高在7月28.5℃，极端最高温为38.2℃，极端最低温为-0.5℃。年平均湿度71～85%。

日最大降雨量为.6mm，最长连续雨日为33天，最长连续无降雨日为69天。年平均降雨量为mm。根据《公路自然区划标准》，该区属于华南沿海台风区（Ⅳ7）。

工程区域冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。3-4月份为冬、夏风向转换期。工程施工区域的常风向和强风向为偏NE～E向。本区域6级风的天数为35天，最大风力可达8级。

地形、地貌情况和地质、水文情况

1、地形、地貌

西路道路沿线所经区域为珠江三角洲冲积平原的万倾沙地区，为滨海沉积地貌。万倾沙呈柳叶型，长约22公里，三面是大的水道，一面临海。本地区河涌、水塘发育。本标段范围内有4条河涌沿东、西方向平行分布，间距在0.8～1.3公里之间。河涌宽度一般在40～米。

西路基本沿宽10米的旧公路右侧布置，两侧为农业区，以种植香蕉、蔬菜、水稻为主，在16涌南岸与砂土路之间有几片莲藕种植地，常年水浸。

2、地质条件

工程施工区域为喜马拉雅构造之东莞断凹盆地，是由第三系红色砂砾岩组成，第四系广泛覆盖，岩层零星出露。施工场地位于华南褶皱系之中，褶皱构造大部分地段不清晰，断裂构造以早期东西向和晚期北西向为主，北东向构造不发育。

3、地层状况

根据钻探揭露，沿线分布的地层从上到下主要为第四系全新统填筑土层，第四系全新种植土层，第四系全新统海陆交互相沉积层，第四系更新统冲积层，第四系残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩与白垩系上统含砾粉砂岩。

第四系全新统填筑土层：灰黄色或杂色，主要由松散的粉细砂和粘性土组成，分布于原路基及河堤处，厚度为0.50～7.50米，层底标高为0.26～0.9。

第四系全新种植土层：褐灰色，以亚粘土为主，含少量植物根系，土质松软。分布于沿线的农田麦层，厚度为0.5～2.0米。

第四系全新统海陆交互相沉积层，该层厚度比较大，分布广，以淤泥质土为主，局部夹淤泥质粉砂，亚粘土，共分三层：淤泥质土含较多粉细砂，呈薄层状不均匀混于淤泥中，厚度为4.0～35.70m，平均厚度18米。淤泥质粉砂，粉砂呈夹层发育于淤泥中或与淤泥呈韵律互层，厚度为1.3～11.50米。亚粘土层一般分布于淤泥质土之下，连续性较差，厚度为0.60～11.50米。

第四系更新冲积层，该层分布不均匀，大致呈南薄北厚趋势，以砂土为主，局部夹淤泥质土、亚粘土薄层，共分粉砂、中砂、粗砂、亚粘土、淤泥质土等五层，层厚约为20.7米。

残积土层为花岗岩风化残积层，主要为砂质粘性土，厚度为0.65～9.05米。

基岩主要为燕山期侵入的花岗岩体及白垩系上统沉积的含砾粉砂岩。

4、水文地质

施工场地沿线大部分路段的地下水埋深小于1.0m，地下水的年变化幅度不大。淤泥层孔隙潜水的随年降水量各个时期的分布不均而变化，对工程施工影响较大。

施工用地、供水、供电、交通运输情况

1、施工用地情况

工程施工场地沿着旧西路延伸，道路两侧多为蕉林、农田、鱼塘、河涌等，施工场地十分开阔。

2、供水、供电

本工程施工范围内电网林立，施工用电直接与供电部门协商，从提供的接驳点接至施工现场。

施工用水，从沿线的厂家（或村庄）接至施工现场。

3、交通条件

工程施工场地范围交通方便，本工程为西路（基宽10米的水泥砼路面）的扩建工程，施工期间利用西路进行施工材料及施工机械设备的运输。

建筑材料及路基填方来源，运输线路运距

1、本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过S公路（番中公路）、西路运至施工现场，运距在60km以内。

2、碎石、石屑、中砂等材料从番禺沙湾附近的砂石场采购，碎石、石屑采用自卸车通过西路运至施工现场，运距约10km～15km。

3、路基吹填砂的砂源开采点为中山市横门水道烂山围对开海面（番禺横沥与中山交界处），采用运砂船经蕉门水道、下横沥、和洪奇沥水道附近，通过吹砂管道输送至施工现场。