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一艘完整还原“郑和下西洋”船队主要船型的中式木帆船，正在由非物质文化遗产传承人——岑氏造船坊在浙江舟山建造。该船名为“刺桐号”。造船团队中，年纪最轻的也已超过60岁。这群老手艺人历经近两年时间，即将于近期将“刺桐号”打造完成，下水试航，航海团队也在精心准备着进行为期3年左右的环球航行，这也将成为中式木帆船有史以来的第一次环球航海。揭秘中式木帆船，古人辉煌的技艺加现代科学技术“刺桐号”长31米，宽8米，主桅杆24.5米。共设计有3层官厅。是一艘排水量吨的巨型中式木制帆船。她具有舱位深、壁壳长，有充分蓄备浮力。稳性好，操作灵便，构造坚固，水密设备良好，抗风能力强，续航力强。中式木帆船，与欧洲帆船有着鲜明的区别，这些区别，时至今日，仍在。“风帆”诗人遣词造句时往往会以帆代船，如“严程迫风帆，劈箭入高浪”、“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。中国传统木帆船的航行纯粹依靠风帆和橹桨，风力是木帆船最主要的动力来源。一艘优秀海船的评价标准，除了船体建造工艺、用料是否精良之外，还有风帆制作水平的优劣、满帆抓风性能的高低。制作精良的风帆从开始选料到最后安装，每一个步骤都要符合传统技艺代代流传的“口诀”和规范。一面好帆是吃的住风，坚定且得力，风袋个个鼓胀饱满的，像海鸟的滑翔翅，其上羽毛紧密有序，不留空隙;帆面包裹海风时布料抖动的声音和木桅杆受力发出的“咯吱”声完美配合，好听就是好帆。精确帆面面积需要根据船体长度、桅杆高度和吃水深度计算。传统木帆船每面风帆都是手工缝制的，帆面使用棉布拼接缝合，上面还需缝合固定各类“筋骨”。帆面四周卷边，固定缝合一圈坚固的麻绳，称为“大纲”，在桅杆上拉撑起整面风帆。属中国千百年来特有的硬帆，可以走逆风。而欧式帆船采用的是软帆，走不了逆风。中式帆船艉出艄，可升降舵板。有纵通的龙骨、多道横向水密隔仓、多道纵向大筋等构成坚固的船体结构。一般采用三桅、扇形布帆或者矩形竹蓬。艏艉都有民俗彩绘，舷前部雕饰龙目或鱼眼，俗称“鸟船”，为其中优秀的海船，触礁后不容易造成沉没，适合远航。而欧式帆船采用的是通体结构，触礁后容易造成船毁人亡。“刺桐号”还原的是当年郑和下西洋船队中的主要船型有宁波船，福船，广船。宁波船的特点是尖圆底，艏艉两头微翘，艏部尖痩呈鸟嘴状，宁波船在建造过程中包含大量的艺术内涵与民俗传统，使得舟山传统木帆船具有浓郁的吴越海洋文化特色。木帆船船头高高翘起，宛如一只鸟头，这一现象与古代吴越地区的太阳鸟文化崇拜有关。同时，船头画和船上美术绘画工艺也是舟山渔民画的雏形和渊源。舟山传统木帆船船体结构上采用鸟嘴艏、两侧鸟目、鸟翼展帆等反映吴越先民河姆渡遗址中体现的鸟图腾信仰文化。船舶上的绘画、雕刻、号字，是传统木帆船的独特装饰。唐至明代，舟山本地木帆船船体较小，在船头、船体、船舷等部位可饰图画、写字号的地方不多，只能饰色“红头船”等。明后期、清代及民国时期，随着大对渔船、大捕渔船和大型流网船增多，渔船上的饰画、号字逐渐盛行。初期渔船上的饰画和号字，画饰“脚踏莲花观世音菩萨”、“八仙过海”、“鱼跃龙门”、“龙凤相嬉”、“大鹏展翅”等;有的绘上历史英雄人物如关公、武松、穆桂英等;临摩书字有“普度众生”、“四海呈祥”、“一帆顺风”、“满载而归”、“年年有鱼”、“岁岁平安”等词语。舟山传统木帆船的艏部、侧部、艉部雕刻或彩绘龙、凤、鱼、鸟等图案，有些还雕有威武猛兽。现代科学技术采用了先进的北斗导航，水位测深仪，海水淡化器，污水处理装置，自动消防装置，救生装置，通讯装置。正是有着这些区别，此次造船和即将开启的环球航行，不仅在中国帆船界早已尽人皆知，在世界帆船界也引发了广泛

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