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#03

汉堡的两艘新消防船“德累斯顿号”和“布拉格号”采用EST-Floattech公司的环保型柴电混合推进和电池系统，运营表现优异。

经过天的运行，新消防船“德累斯顿号”和“布拉格号”的运营商汉堡船队（FlotteHamburg）公司对两艘船的表现非常满意。“由于项目开始前，EST电池系统‘GreenOrca’在内河船舶上的使用就得到了批准，在与达门（Damen）造船厂以及电气和自动化项目合作伙伴RoyalVanderLeun的紧密合作下，汉堡船队的第一艘混合动力船成功投入使用”，汉堡港务局（HPA）子公司汉堡船队负责两艘船的项目经理克里斯托夫·萨谢尔（ChristofSacher）报告说。

这两艘消防船的投入是自年以来一直作为汉堡约50艘船管理者的汉堡船队为实施其环保战略而实施的措施。环保战略的五大支柱概念包括转用低排放燃料（第一支柱）以及新采购船舶的废气后处理（第二支柱）、现有船舶的改造（第三支柱）和高效船舶运营（第五支柱）。支柱四是创新推进技术，例如具备电池缓冲的柴电混合推进系统，该系统将动力、可靠性和环境保护最佳地结合起来。

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EST-Floattech公司经DNV认证的电池模块具有千瓦时的容量

这两艘长35.50米、宽7.80米、最高航速为12节的船舶的电池系统是由荷兰能源技术公司EST-Floattech提供的，该公司在船舶锂电池的开发和安装方面具备十年的经验。经DNV分类协会认证，该“Orca”模块的电池总容量为千瓦时。这使得两艘混合动力船舶可以实现长达4小时的全电动运行，从而在港口以平均速度零排放航行。

选择电池系统的一个重要方面是锂离子电池的安全性。“我们使用高质量的软包装电池，确保高能量密度、良好的散热和高能量效率”，成立于年的荷兰公司的德国子公司EST-FloattechHamburg的销售客户经理MarcMühlenbeck解释说，“此外，两个独立的电池管理系统监测和控制安全充电和放电。其他安全功能包括一个防火外壳和一个在热失控情况下的通风系统。”

几乎不存在断电可能，电池设计紧凑，安全标准高

这种电池在实践中证明了其可靠性：“由于配备用户友好的船载电源管理，以及电池作为船载电源可靠骨干的顺利整合，尽管船员们最初有所保留，但混合动力驱动从运行的第一天起就得到了船员们的最大认可”，萨谢尔说，“特别是在电动航行期间几乎无声的推进，以及船舶几乎不可能出现断电的情况，是受到欢迎的原因所在。在项目实施阶段，单个封装电池系统的紧凑设计以及通过集成电池管理系统在设计和监控方面的高安全标准起到了决定性的作用。”

新的推进技术也得到了船员们的好评：“我对两艘消防船在混合模式下的操作感到很兴奋”，汉堡船队的船长梅尔文·希博尔德（MelvinSiebold）说，“作为一名船长，我不仅可以进行极其精确的操纵，还可以在电池模式下航行至汉堡港的大部分地区，同时可监控续航剩余量。电池带来的好处除了愉快的静默航行外，我还观察到，我的同事在甲板上工作时不会受到废气的影响。”

为汉堡消防队全职租用的“布拉格”号和用于汉堡港务局（例如用于结构检查）和消防队的多功能船只“德累斯顿”号都是在达门造船厂Hardinxveld建造的。

关于EST-Floattech

EST-Floattech荷兰能源技术公司专门从事可靠、可持续和安全的电池系统的开发、供应和安装，用于海事和其他应用。自年以来，EST-Floattech一直在开发和建造混合动力和全电动推进概念，这些概念随后在全球多个项目中得到了验证和应用。该公司的总部和生产设施位于荷兰的Badhoevedorp。年8月，EST-Floattech德国子公司在汉堡成立。

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