冬季专项施工方案

二〇二〇年十月

冬季专项施工方案

一工程概况

1.1项目简介

**市冬季大概在12月至次年3月，软基处理、小型结构物、桥梁桩基、桥梁下部、桥梁拆除、挡墙、泡沫轻质土、土方工程、箱梁预制、桥面板预制、空心板预制等施工内容位于冬季施工期间。

1.2工程地貌、地质

本标段属平原地区，地势较平坦，沿线主要为农田，树木，局部段落分布村舍、沟塘。工程地质分区主要为徐淮黄泛平原区和里下河浅洼平原区，徐淮黄泛平原区地势平坦，地面高程约为7.8～15.7m，第四系厚度约为60～80m，主要为全新统粉土、粉砂，黏性土，上更新统黏土，夹粉土、粉砂。里下河浅洼平原区地势平坦，地面高程约为2.5～7.0m，第四系厚度约为60～80m，主要为全新统袭击性土，夹粉土、粉砂，上更新统黏性土、砂性土。

本项目沿线主要特殊性岩土为本项目沿线主要特殊性岩土为填土、软（弱）土、膨胀土及砂疆。

1.3气象

本标段区属于亚热带季风性湿润气候向温带季风气候的过渡区。气候主要特点是四季分明，日照充足，雨量丰沛，盛行风向随季节有明显变化。冬季盛行干冷的偏北风，以东北风和西北风居多；夏季多为从海洋吹来的湿热的东南到东风，以东南风居多；春季多东南风；秋季多东北风。冬季偏长，4个多月，基本在12月至次年3月之间，冬季平均气温大概在5℃左右。**市降雨集中在6-8月份，境内年平均降雨径流深在.0毫米～.5毫米之间，冬季降雨量少，流深约在50-毫米，降雪量约5mm。总体上地表水资源较为贫乏，年际变化较大，年内分配不均，而地下水资源储量丰富，过境水量较多。

二编制说明

2.1编制依据

(1)　　《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB-）；

(2)　　《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）；

(3)《公路路基施工技术规范》（JTG/T-）；

(4)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-）；

(5)《建筑工程冬期施工规程》（JTJ/T-）

(6)施工标段施工图设计。

(7)经评审过的交通组织方案。

(8)《高速公路标准化指南》。

2.2编制原则

加强冬季施工的质量管理，努力消除期间质量事故隐患，杜绝质量通病，落实品质工程创建相关要求，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法强化现场管理。

2.3编制目的

为全面落实“安全第一、质量为本”的方针，保障本工程冬季施工质量，最大限度地减少质量缺陷及工程损失。确保路基、桥涵工程质量，确保人民群众安全，并确保施工进度满足合同要求，特制定本方案。

三施工准备

3.1气象预报

1、注意收听天气预报，做好气象部门月、旬、周天气预报资料的收集和传阅工作，预报有恶劣天气情况时，及时通报。

2、根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时，钢筋、预应力、混凝土等工程应采取冬季施工措施，严寒期不宜施工。

3、在季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下且连续10d以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上但冻土未完全融化时，均应按冬期施工处理。

4、高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段，填挖交界处不得进行冬期施工。

3.2技术准备

1、项目部技术负责人组织施工人员熟悉冬季施工部位、冬季施工项目及冬季施工技术措施等，编制冬季专项施工方案，对施工队进行冬季施工技术交底。

2、落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度以及混凝土出机温度要求，现场砼入模温度的控制，以保证冬季混凝土的施工质量。

3、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好物资储备和机械设备的保养工作。

4、对各项材料、设备，应预先采取防冻、防火、防煤气中毒等保护措施，对钢筋的冷拉和预应力的张拉，应制定专门的安全专项方案；对结冰水域的结构物，应采取必要的防护措施，防止其在施工期间或完工后受到冻涨、留冰撞击等危害。

5、混凝土选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不小于42.5，水灰比不大于0.5；必要时可添加防冻剂。采用蒸汽养护时，宜选用矿渣硅酸盐水泥；采用加热法养护掺加外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥；使用其它品种的水泥时，应考虑其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。

6、路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，不得用含水率大的黏质土。

7、填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%~30%,且松铺厚度不得超过mm。当天填土应当天完成碾压。

8、中途停止填筑时，应整平填充和边坡并进行防冻覆盖，恢复施工时应将表面冰雪清除，并补充压实。

9、在降雪开始后，应专门派遣施工作业人员对交通导改后高速公路临近施工区域进行定时铲雪，在融期来临前应及时对全线边坡进行疏通、清理。

3.3物资准备

物设部应根据冬季施工材料计划提前做好准备，确保冬季施工所需要的材料、设备按计划进场。以节约资源、有效合理利用、减少施工成本为原则。

表3.3-1冬季施工物资计划

3.4冬季施工要求

1、当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，应冬季施工处理；在季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下且连续10d以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上但冻土未完全融化时，均应按冬期施工处理。

2、砼骨料中不得带有冰雪和冰冻团块，砼拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不应低于5℃。

3、拌制砼的材料温度应满足搅拌合成后的温度，当材料原有温度不能满足要求时，应首先对拌和用水进行加热，仍不能满足要求时再对集料进行加热，水泥只能保温不能加热，水的加热温度不得高于80℃，骨料温度不得高于60℃。应用热水搅拌时，投料顺序为骨料、水、减水剂再加水泥搅拌，严禁水泥与80℃以上的水直接接触。冬季搅拌时间应较常温时延长50%，混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。

4、混凝土浇筑前，应将模板、钢筋以及预埋件上的冰雪等物清除干净。砼成型并开始养护时，用蓄热法养护温度不得低于10℃，细薄结构不得低于8℃。

5、冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面温度在5℃以上。

四分项工程冬季施工保障措施

4.1冬季钢筋工程保障措施

在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。因此钢筋加工及焊接尽量在加工棚内进行。冬期钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

①焊前准备

A、焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。

B、钢筋搭接焊宜采用双面焊，不能进行双面焊也可采用单面焊。

C、钢筋原材及加工后的半成品、成品堆放必须采用棚布覆盖；

②焊接工艺

根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求：

A、搭接焊时，用两点固定。定位焊缝应离搭接端部20mm以上。

B、焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满。

C、进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。第一层引弧应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在℃－℃之间，以起到缓冷的作用。

D、搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3倍钢筋直径；焊缝宽度应不小于0.7倍钢筋直径。

E、II级钢筋搭接焊缝接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4－6mm。

F、焊后未冷却的接头不得碰到冰雪。

③焊接施工注意事项

A、冬期钢筋的焊接采用在钢筋棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，焊接的环境气温可适当降低至-10℃。

B、钢筋应提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。

C、冬期室外电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

D、冷拉钢筋时的温度不宜低于－15℃，当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌情提高，提高值应经试验确定，但不得超过30Mpa。

E、钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油压，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

F、钢筋必须在施工棚外施工时，应使焊缝和热影响区缓慢冷却；风力超过四级（5.4米／秒）时，需采取挡风措施。

G、焊接施工时，避免造成烧伤及刻痕，钢筋烧伤，刻痕在负温条件下容易发生损坏。

H、对于加工好的钢筋则架空后覆盖棚布进行保存，防止表面结冰瘤。绑扎好的钢筋，尽快进行安装、就位。并在砼灌注前，清除掉钢筋上的积雪、冰屑。

4.2冬季模板工程保障措施

1、每次模板安装完毕后，其外表面应用棚布覆盖，以防夜间突降雨雪，使模内积雪、表面结冰瘤。坚持每天下班前对其进行覆盖，上班时再揭开作业，作业前应清除模板上积雪以及冰屑。

2、竖向模板拆除：模板和保温层在混凝土达到要求强度并到5℃后方可拆除。以同条件试块试压结果为准。

顶板模板拆除：在混凝土强度大于等于%时，并在保证上层没有施工作业的情况下方可拆除。以同条件试块试压结果为准。拆模时混凝土温度与环境温度差大于20℃时，混凝土表面及时覆盖，使其缓慢冷却。

3、拆模在白天气温较高时进行,若遇强冷气流,停止拆模施工。严禁野蛮施工,以免破坏保温层。

4、砼浇筑施工前不得洒水冲洗模板。

5、大风时，禁止进行大模板吊装就位施工作业。已就位的大模板的对拉螺栓连接要牢固，模板支撑要稳定。

6、大雨、大风后对模板架子等要及时检查：扣件有无松动滑移、架子和模板有无变形，并对相应的尺寸误差重新检查，检查完成后要及时修复，确定质量合格及无安全隐患后方可继续使用。

4.3冬季混凝土工程保障措施

4.3.1原材料保护措施

1、冬季施工应选择含水量小的集料，若集料含水率大，则采用现场晾晒的方法，晾干后再运到现场。项目试验室及各工区材料人员严把材料质量关，坚决控制好砂石料的含水量，进场砂石料以风干后的干砂、干石料为宜，含水量要求不高于3%。施工期间部分露天砂石堆场中部分骨料会出现结冰冻结现象，装载机上料时需将骨料中的冻结骨料碾碎剔除，此外，料场的防水、排水措施须严格按照业主相关要求执行。

2、冬施前，物资部应大量贮存砂、石，对11月份后进场的砂、石，严格控制其含水率在5%以下，并不得有冻块。

3、对外加剂贮存罐进行适当加热保温，防止外加剂由于温度过低而结晶。

4、采用水池内安装电加热设备加热，晚上加热拌和水，白天拌和，温度适当时进行拌合。要做好水温监控工作，水温要求如下：

大气温度在0℃至-5℃之间时，拌和用水温度不低于35℃；

大气温度在-5℃至-10℃之间时，拌和用水温度不低于50℃；

大气温度在-10℃至-15℃之间时，拌和用水温度不低于60℃；

拌和用水温度最高不超过80℃。

4.3.2混凝土配置、拌合、运输保护措施

1、优化配合比

混凝土选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不小于42.5，水灰比不大于0.5；必要时可添加防冻剂。采用蒸汽养护时，宜选用矿渣硅酸盐水泥；采用加热法养护掺加外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥；使用其它品种的水泥时，应考虑其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。

2、延长拌合时间

混凝土搅拌时间要较常温施工适当延长，根据公路桥涵施工技术规范，采取强制式拌和机（现有拌和机容量≤0L）拌制且混凝土塌落度大于70mm时，混凝土最短拌合时间为90s，冬季施工时混凝土的拌合时间以适当延长为宜。

3、拌合用水加温

采用热工计算确定拌合用水温度，根据近年气象资料判断，本项目所在地通常均不需要对拌合用水进行加热。一天最低气温通常在夜间，混凝土施工时可适当避开极低温度时段。若特殊情况需要加热时，应根据计算确定混凝土浇筑需要的加热温度。首先要将水加热，其加热温度不高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但要先投入粗骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。水箱里的拌和用水，使用“热得快”、加热棒等外部加热方式加热，并覆盖水箱保温。混凝土开始拌合前，提前对拌和用水进行加温。

表4.3.2-1拌合水及集料最高温度

注：当集料不加热时，水可加热到℃，但水泥不应与80℃以上水直接接触。加料顺序为先加集料再加已加热的水，最后加水泥。

4、混凝土罐车储料罐保温

根据冬季施工混凝土入模温度、出机温度的要求实际施工线路并采用热工计算得知：在满足出机温度的基础上，按本地最低气温计算均可以满足入模温度的要求，故通常情况混凝土罐车储料罐无需进行特殊的保温，特殊情况下混凝土的运输车储料罐可安装混凝土罐车专用保温套，此外，拌和机用完后清洗的污水采用灌车运输至施工场外排污区处理，防止四处飞溅，造成结冰，影响道路使用安全。

5、为保证搅拌机出料口混凝土温度满足要求，冬施开始前及时在搅拌机外围搭设保温棚，保温棚用钢管搭设，四周及顶部用彩条布进行围挡，棚内用暖风机供暖，每2h测温一次，保证棚内温度不低于10℃。棚内设置热水灌、外加剂存储容器等。搅拌机拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌机的拌盘或鼓筒。清洗时的污水进入沉淀池沉淀，并进行循环利用；池内沉淀物定期清理并运至环保部门指定地点进行填埋。

6、①为减小、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。对于灌注桩混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。②在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。③冬期混凝土的加料顺序为集料、水，稍加搅拌后再加入水泥。搅拌时间应比常温时延长50％，达到s。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度应不低于5℃。④水泥不得直接加热，对于袋装水泥可以在使用前转运入暖棚内预热，对于罐装水泥应将罐体进行包裹保温。⑤骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

7、混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点，尽可能缩短砼运输时间，不得中途转运或受阻。在运输过程中，要对罐体进行包裹保温，减少运输途中的热量损失，砼运输时罐车只能装半罐。

8、为保证拌和站内温度，将拌和站设备设在棚内，采用保温措施保证棚内温度在10℃以上。拌和混凝土之前，应用热水或蒸气冲洗拌和机，并将积水排除。

9、冬期搅拌混凝土，应严格控制混凝土配合比和坍落度，集料不得带有冰雪及冻结团块。投料前，应先采用热水或蒸汽冲洗搅拌机。加料顺序应为集料、水，稍加搅拌后再加人水泥，且搅拌时间应比常温时延长50%。混凝土拌合物的出机温度不得小于10℃，入模温度不得低于5℃。

4.3.3混凝土浇筑保护措施

在砼的浇筑过程中若使用混凝土输送泵，其输送管道应包裹隔热保温卷帘，还应事先用温度不低于10℃的砂浆润湿管道。

混凝土在入模前，采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。

砼试块的留设：按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定砼受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度，砼试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。

冬季桩基混凝土施工应尽量避开温度最低时段进行，温度低于0℃时可考虑不进行桩基混凝土灌注。要按照要求保证混凝土的入模温度，还应注意混凝土灌注过程中，地面以上的漏斗和导管部分部位不要结冰；在遇到负温等特殊情况时，孔口搭设临时可移动暖棚，确保混凝土灌注的流畅性。

4.3.4混凝土养护保护措施

1、砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。

2、要求根据同条件养护试件的试验，当砼强度达到5MPa以上，证明砼已达到要求的抗冻强度及拆模强度，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除模板。

3、冬期拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不宜超过15℃，当温差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，先一层塑料布，再覆盖棉被保温。当砼与外界气温相差大于15℃时，拆除模板后的砼表面应立即加以覆盖，使其缓慢冷却，以免混凝土表面形成温差裂缝。

4、在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经与监理工程师研究处理方案并经处理后方可继续拆卸。

5、对已拆除模板的砼，采取保温材料予以保护。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具。

6、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后环境温度仍在0℃以下时，应待砼冷却至5℃以后，方可拆除模板。

7、混凝土养护采用蓄热法综合养护。混凝土内除掺加防冻剂外，承台浇筑完毕后及时覆盖塑料薄膜，再覆盖电热毯进行加热升温，最后用棉被覆盖进行保温。

采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过80℃；加热时的最高温度与常温施工时间同，砼的升、降温速度不得超过下列表规定：

8、低温下浇筑的混凝土，如果受冻，会造成混凝土强度降低，因此，必须加强混凝土的保温养护。

9、混凝土浇筑后，采取覆盖措施对混凝土结构进行保温，以保证混凝土初凝前不受冻，根据施工部位及气温情况以确定覆盖材料的厚度。对边棱、角部的保温厚度，应增大到面部位的2~3倍。混凝土养护期间应防风防失水，加强养护期混凝土测温。

10、混凝土带模养护期间芯部温度应小于60℃，最大不得超过65℃，养护用水温度和混凝土表面温度之差不得大于15℃，拆除保温措施及拆除模板时应确保内部温度与表层温度之差、表层温度与环境温度之差不大于20℃，混凝土内部开始降温前不得拆模；大风或气温急剧变化时不宜拆模，如需拆模，需采取挡风、隔冷措施，防止混凝土产生过大温差应力；混凝土拆模时强度及龄期必须满足规范要求。

11、混凝土养护期间，应对构件采取合理的测温方式进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度、环境温度及相对湿度等参数，严格控制混凝土的内外温差满足要求。

12、气温低于5℃时，严禁向混凝土表面洒水。

13、当昼夜日平均温度连续5天低于5℃时即进入冬期施工状态，此时除采用蒸汽养护的结构物外所有混凝土结构全部停止混凝土浇筑施工。

图4.3.4-1墩身养护

4.4冬季土方工程保障措施

利用开挖土方进行填筑，冬季路基施工重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。施工措施如下：

①路基基底处理：冻结前完成表层清理，挖好台阶，并用草垫覆盖保温防止冻结；对需要换填土地段基底选用砂砾土等适宜填料进行回填，并及时进行整平压实；基底处理后立即用草垫覆盖保温防止冻结。

②填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

③准备用于冬季回填的土方采取大堆堆放，上盖草垫防止冻结。回填时若发现表土受冻，则应将表土废弃并外运至弃土场堆放。

④土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。

⑤冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20-25%，当天填料必须当天完成碾压，压实度不低于正常施工时的要求。预留沉降量比常温施工时适当增加。

⑥当路堤填高距路床底面0.8m时，碾压密实后停止填筑。在上面铺一层松土保温，冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

五分布工程冬季施工保证措施

5.1桥梁基础及下部

⑴基坑防治

基坑开挖后及时采取保温措施，防止基坑四周产生冻土，计划用厚塑料布固定在基坑四周保温，如有需要，再外挂草帘进行加强保温。基坑底标高开挖到位后，立即浇筑垫层，以防地下水渗出及基地受冻，再破桩头、检测桩身质量、绑扎承台、系梁钢筋、立模浇筑混凝土。浇筑混凝土前在坑顶用彩条布进行覆盖，防止雨雪进入坑内。

⑵过程防治

下构施工主要工序为绑扎钢筋、立模和浇筑砼，为此在施工过程中应做好这三项工序防冻措施。

①每班安装、绑扎钢筋或安装模板完毕后，其外表面应用苫布覆盖，以防夜间突降雨雪，使钢筋受冻，模内积雪。坚持每天下班前对其进行覆盖，上班时再揭开作业。

②砼应使用经监理工程师批准的冬季防冻配合比，宜选用早期强度较高，能较早达到耐冻强度的砼，不得擅自使用其它或没经监理工程师批准的配合比。配制砼时，要求砼厂家优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5，水灰比不宜大于0.5。浇筑时应调整施工时间，尽量安排在白天且气温较高时段进行混凝土施工作业；砼在浇筑前清除钢筋上的冰雪和污垢。砼采用罐车运输，罐体用保温套包裹进行保温；当采用输送泵输送混凝土时，先检查管道，清除冻结块，必要时用热开水浇筑使其融化以保持管道的畅通，同时在管道上缠裹草袋保温。以保证混凝土入模温度大于5℃，现场备好测温计，随时检测砼温度，不符合要求的砼不准入模。

③砼的运输时间应尽可能缩短，并且现场应组织安排好，使到场的砼及时浇筑，浇筑应保持连续进行，一气呵成，不致造成中途停工，承台、桩系梁混凝土要求一次施工完毕，不允许出现施工缝。为此必须做好各项准备工作，防止施工缝的出现。

⑶砼保温措施

砼养护时，应密切注意气温情况，一天内分不同的时间段测出温度变化情况，根据气温幅度差而采取不同的防冻措施。在抗压强度达到设计强度的50%前，不得受冻。

①当最低的气温在0-5℃时，浇完砼后采用先一层塑料布后双层草袋覆盖养护，必要时加棉被覆盖。

②当最低气温在0℃以下时，浇筑承台、系梁、通涵时在周围搭设钢管棚，顶部及四周用帆布围挡，设检查、施工通道。浇注完成后，承台顶面先用塑料布覆盖，再盖电热毯加棉被覆盖保温，最后用彩条布把整个承台、系梁覆盖起来保温，严禁洒水养生。气温过低情况下（-5℃以下），采用搭设保温棚养护，四周配备一定数量的电热炉加热，炉上用铝锅烧水，以保证棚内温度、湿度。保温棚采用钢管搭设，外用棉篷布包裹，钢管间距2米左右，保温棚棚顶距承台顶面不小于1.6米。

不管用何种方法保温，棚内温度不得低于10℃以上，并保持一定的湿度，养护时间不少于7天。养护完毕后，外界气温如尚在0℃以下，应在砼逐渐冷却至5℃以下才能拆除模板，拆除后砼表面应覆盖保温养护。砼养护期间派专人值班，每隔4小时测温一次，并认真做好记录，发现问题及时处理，避免发生事故。

③冬施期间温度的测量

在冬季施工中，测温工作极其重要，不仅是提供温度数据对施工起参考作用，而且也是对冬季施工质量的鉴定方法，所以在施工中必须专人定时坚持做好下列测量工作。

气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行：

A、气温的测量，日大气最高、最低温度,每昼夜2、8、12、16、20、24点共测6次。

B、对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。

C、对出搅拌机的时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。

D、对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。入模温度不得低于5℃。

E、对养护期间砼温度的测量：在终凝前，每2h测一次。

F、在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测。

5.2预制梁板

（1）混凝土蒸汽养护

混凝土的养护是质量控制的一个重点，为了防止混凝土表面产生温度裂缝和保证混凝土强度，必须对模板采取保温措施。蒸汽养护施工中必须严格控制升降温梯度，避免升温过程中的膨胀裂缝和降温过程中的收缩裂缝。升温速度不得大于10℃/h，并安排专人观测棚内温度，养护时在梁板两端悬挂一支温度计，升温过程中每小时进行观测一次，并作好记录。当升温至40℃左右时应暂停通入热蒸汽，使梁板温度保持在这个范围内而处于恒温养护阶段。恒温养护阶段每2小时观测一次，并作好记录。

图5.2-1蒸汽养护设备

（2）拆模

梁板在温度保持40℃左右的环境下养护6小时后就可拆除内模，拆除内模可在保温棚内进行，但应停止通入蒸汽，防止被蒸汽烫伤。根据现场同条件养护的混凝土试块进行强度试验后确认，梁体混凝土养护12～18小时后就可以达到不遭受冻害的最低强度，即临界强度（我国规定混凝土的临界强度为不低于设计标号的30%，也不得低于35kg/cm2）。这时可拆除边模，拆除外模前应将棚内温度降下来，使梁板温度与外界温差不大于15℃。降温速度不得大于5℃/h,并作好记录。拆除完模板后应及时盖好保温棚继续养护。经养护72小时后，可以停止通入蒸汽，让梁体混凝土依靠自身的水化热达到设计要求的张拉强度。在张拉前将梁体的温度冷却至与外界温度相近时，方可拆除养护的保温层，防止混凝土表面遇冷发生急剧收缩，而内部混凝土因水化热尚未完全消失而发生较大的内外温差，从而形成一种内胀外缩的现象，导致混凝土表面产生裂缝。（3）蒸汽加热养护的技术保证措施

蒸汽加热采用低压饱和蒸汽养护混凝土，其工作压力小于70Kpa，以防止混凝土表面出现脱水和产生裂纹，加热要均匀，并在下部预留孔洞，及时排除冷凝水。

蒸汽加热养护，加热升温速度不超过10℃/h，降温速度不超过5℃/h。

蒸汽加热养护的混凝土结构，拆模时应在混凝土冷却到5℃以下时进行。如果混凝土温度与外界温度相差超过20℃时，拆模后应立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。

④进行蒸汽加热养护时，梁板外侧与箱内蒸汽温差不应大于5℃。蒸汽加热养护时，养护温度不应低于30℃，但也不宜高于50℃。（4）预应力梁板的张拉和压浆

梁体混凝土经试验，强度达到90%。经检查外观和几何尺寸符合图纸和质量标准要求后，进行预应力张拉施工。预应力张拉设备及仪表应设置在暖棚内，保证油压表工作环境温度不低于10℃，油压仪表采用抗冻油。张拉前必须对各种机具、设备及仪表进行校核及标定。张拉完毕10小时左右，预应力钢材和锚具稳定状况良好，用压力水冲洗孔道后即可进行压浆。压浆前用蒸汽对孔道进行预热，使孔道内温度在5℃以上，拌浆用水为40～60℃的热水以提高水泥浆的入孔温度，压浆完成后用土工布和塑料布包裹进行孔道保温。

水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不能低于5℃，因此在冬季施工时一定要采取保温措施。

5.3路基小构

基坑防治

基坑开挖后及时采取保温措施，防止基坑四周产生冻土，计划用厚塑料布固定在基坑四周保温，如有需要，再外挂草帘进行加强保温。基坑底标高开挖到位后，立即浇筑垫层，以防地下水渗出及基地受冻，再绑扎通涵基础钢筋、立模浇筑混凝土。浇筑混凝土前在坑顶用彩条布进行覆盖，防止雨雪进入坑内。

过程防治

施工主要工序为绑扎钢筋、立模和浇筑砼，为此在施工过程中应做好这三项工序防冻措施。

a、每班安装、绑扎钢筋或安装模板完毕后，其外表面应用苫布覆盖，以防夜间突降雨雪，使钢筋受冻，模内积雪。坚持每天下班前对其进行覆盖，上班时再揭开作业。

b、砼应使用经监理工程师批准的冬季防冻配合比，宜选用早期强度较高，能较早达到耐冻强度的砼，不得擅自使用其它或没经监理工程师批准的配合比。配制砼时，要求砼厂家优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5，水灰比不宜大于0.5。浇筑时应调整施工时间，尽量安排在白天且气温较高时段进行混凝土施工作业；砼在浇筑前清除钢筋上的冰雪和污垢。砼采用罐车运输，罐体用保温套包裹进行保温；当采用输送泵输送混凝土时，先检查管道，清除冻结块，必要时用热开水浇筑使其融化以保持管道的畅通，同时在管道上缠裹草袋保温。以保证混凝土入模温度大于5℃，现场备好测温计，随时检测砼温度，不符合要求的砼不准入模。

c、砼的运输时间应尽可能缩短，并且现场应组织安排好，使到场的砼及时浇筑，浇筑应保持连续进行，一气呵成，不致造成中途停工，不允许出现施工缝。为此必须做好各项准备工作，防止施工缝的出现。

、砼保温措施

砼养护时，应密切注意气温情况，一天内分不同的时间段测出温度变化情况，根据气温幅度差而采取不同的防冻措施。在抗压强度达到设计强度的50%前，不得受冻。

a、当最低的气温在0-5℃时，浇完砼后采用先一层塑料布后双层草袋覆盖养护，必要时加棉被覆盖。

b、当最低气温在0℃以下时，浇筑通涵时在周围搭设钢管棚，顶部及四周用帆布围挡，设检查、施工通道。浇注完成后，通涵基础、墙身、盖板顶面先用塑料布覆盖，再盖电热毯加棉被覆盖保温，最后用彩条布把整个通涵覆盖起来保温，严禁洒水养生。气温过低情况下（-5℃以下），采用搭设保温棚养护，四周配备一定数量的电热炉加热，炉上用铝锅烧水，以保证棚内温度、湿度。保温棚采用钢管搭设，外用棉篷布包裹，钢管间距2米左右，保温棚棚顶距承台顶面不小于1.6米。

不管用何种方法保温，棚内温度不得低于10℃以上，并保持一定的湿度，养护时间不少于7天。养护完毕后，外界气温如尚在0℃以下，应在砼逐渐冷却至5℃以下才能拆除模板，拆除后砼表面应覆盖保温养护。砼养护期间派专人值班，每隔4小时测温一次，并认真做好记录，发现问题及时处理，避免发生事故。

④冬施期间温度的测量

在冬季施工中，测温工作极其重要，不仅是提供温度数据对施工起参考作用，而且也是对冬季施工质量的鉴定方法，所以在施工中必须专人定时坚持做好下列测量工作。

气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行：

A、气温的测量，日大气最高、最低温度,每昼夜2、8、12、16、20、24点共测6次。

B、对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。

C、对出搅拌机的时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。

D、对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。入模温度不得低于5℃。

E、对养护期间砼温度的测量：在终凝前，每2h测一次。

F、在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测。

5.4路基土方

5.4.1填方路堤施工

（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过mm。当天填土应当天完成碾压。

（2）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖土层防冻，恢复施工时应将表层覆盖土清除，并补充压实下层。

（3）当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖土层温层。待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。

（4）冬期过后必须对填方路堤进行补充压实，压实达到设计及相关规范要求。

（5）在一天中温度最高时施工。

5.4.2挖方路基施工

（1）开挖前应需先刨除表面冻土及冰雪，再进行开挖作业。

（2）挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节再修整到设计坡面。

（3）路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。

5.5挡土墙

5.5.1挡土墙混凝土浇筑

混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应使得结合面有5℃以上的温度，为保证新旧混凝土的结合，尽量在正午时进行混凝土的浇筑施工。混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不大于30cm；尽量缩短每层浇筑的分段长度，减小混凝土的热量散失面。

5.5.2挡土墙混凝土拆模

非承重侧模板应在混凝土强度能保证表面及棱角不致拆模受损时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。混凝土抗压强度在达到设计强度50%前不得受冻。拆模后，混凝土表面温度与环境温度大于15℃时，应对混凝土表面加以覆盖保温，使其缓慢冷却。模板拆除应根据同条件养护的试块强度来确定。模板拆除后应对混凝土进行养护，保证混凝土强度未达到设计强度的30%时不受冻。拆除模板后，边拆模边进行塑料布包裹，外侧采用棉被进行包裹第二次。

5.5.3挡土墙混凝土养生

挡土墙混凝土养生采用蓄热法。混凝土浇筑成型后立即进行防寒保温，即在挡土墙外侧采用彩条布或厚塑料布包裹，外侧覆盖棉被，同时加强边棱角和迎风面的覆盖保温和防风。模板拆除时要安排在外界温度在0℃以上进行。基础一侧模板拆除后，立即使用干土对基坑进行回填。

六冬季施工安全保证措施

1、施工安全教育

（1）须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。

（2）对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

（3）特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每年进行一次复审。

（4）采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

2、现场安全管理

（1）冬季加热设施和易燃物品多，在保温设施附近禁止吸烟、烤火，以防发生火灾。

（2）登高作业人员要系好安全带，穿防滑鞋，佩戴保温手套、保温安全帽等，走动时要小心，以防滑倒。

（3）脚手架施工平台及楼梯板需采取防滑板等防滑措施。

（4）便道局部危险地段要加强防护，做好警戒标识。加强施工便道的养护，清除坑洼积雪、水并填平，随时清除冻结物，保障道路畅通和运输安全。

（5）冬期施工期间要对各类机械设备、运输工具按照规定进行保养，加注防冻液，雪雨天气加挂防滑链。车辆管理部门要有检查记录；

（6）办公室应对职工和作业队宿舍、看守房、办公室等设置取暖设备的场所进行大检查，严格采取防火、防煤气中毒的措施。

（7）对施工用防寒物资中的易燃材料，要妥善保管，备齐消防器材，作好防火工作。

（8）各工序施工派专职安全员现场值班监督。

（9）施工用电必须符合用电安全规程，严禁非专业人员操作机电设备。如果采用电设备取暖，用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。

（10）施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、标语，随时提醒施工人员注意安全生产。

（11）每天不定时的检查现场工人及保证冬期施工取暖设施是否安全，对不安全的因素及时排查。在使用火炉取暖的地方必须是要设置通风口，确保燃烧产生的一氧化碳能及时的排除，夜间睡觉后，不得将门窗关闭的太严实，保持空气的正常流通。严禁在易燃易爆物品附近采取任何方式的升温取暖。

（12）生活区及容易引起火灾的地方做好防火措施，保障安全通道的畅通。每个宿舍内居住人数必须限制，火炉离床铺和易燃物品最小距离不得小于3m。

（13）高空作业在平时作业的基础上要有防寒和防风的安全设备，如防寒手套、口罩等。

（14）冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。

（15）施工、运输场地不的因积水现象导致因温度过底时而结冰，造成安全隐患。

（17）起吊设备遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风等恶劣天气不准起吊。

（18）运动式起重设备如龙门吊等设备，在停止使用时必须锁死制动装置。

（19）机械设备每月定期保养，特种设备每星期检查、保养一次。特种设备的安全防护装置和起重索具、承重钢丝绳检查，所有机械设备必须在开机前由司机试开机，确认设备使用正常，才能使用，安全员每星期对现场的所有设备全面检查，发现存在的隐患，必须立即指定专人整改，安全隐患整改复检合格后，才能使用。

（20）冬期车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

（21）冬期施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。

（22）对管道、机械、设备、油料采取保温措施，防止因冻结遭受破坏或变质。施工机械在气温低于0度之前，及时更换防冻液，更换机油。

（23）对运输的道路采取防滑措施，如在运输便道陡坡段洒一层细沙或炉渣等，以保证正常运输和安全。

3、施工便道及高速公路安全保通措施

（1）大雪天气来临前后，组织人员配合相关部门清除高速公路以及施工作业区域内的路面积雪，做到雪停路净。在有积雪、结冰的路上行走的车辆要有可靠的防滑措施（防滑链、融雪剂、瓜子片）；加强现场管理，安全员加强现场巡逻，及时发现安全隐患，做好施工现场的巡视保通工作。

（2）在中雪以上的雨雪恶劣天气时，项目部需配合除雪车作业，在除雪车作业后及时组织足够人员和配备足够的应急物资，将便道的积余的冰雪清除干净。

（3）在降雪开始后，应专门派遣施工作业人员对交通导改后高速公路临近施工区域进行定时铲雪，在融期来临前应及时对全线边坡进行疏通、清理。

七应急处置方案

7.1应急指挥机构及职责

为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,快速、及时、妥善处理本项目发生的险情,迅速、有序的开展救援行动，成立以项目经理和书记为首的安全应急救援指挥部，负责组织指挥和救援处置。

7.1.1组织机构

为在突发安全事故时，能够及时、快速、有效的进行救援，项目经理部成立了项目生产安全事故应急组织机构。项目经理任总指挥、项目安全副经理任副总指挥，各主要领导、各部室负责人和各工区主任为领导小组成员，下设专业处置组。

7.1.2工作职责

1、抢险救援组：

（1）负责事发后，动用现场资源及相关应急救援设备，及时抢救坠落人员。

（2）救援队员使用预备的应急物资，对事发地点周边事故隐患进行排查，以最大限度减少人员、财产损失，防止发生次生灾害。

（3）负责在第一时间对事故伤员进行现场急救。

（4）医院专业救护人员的现场救护工作。

（5）向项目负责人汇报伤员伤情、救护情况以及抢险情况。

（6）指派专人对事故的发生、发展以及抢险救护等过程情况进行现场记录，为事后的调查、分析提供原始资料。

（7）协助地方政府有关部门开展应急搜救工作。

2、信息联络组：

（1）负责事故应急救援的信息搜集、汇总和报告。

（2）负责对外联系，传达上级指示与要求，并及时反馈有关信息。

（3）负责与应急领导小组办公室对接。

（4）联系交警做好附近道路的交通引导工作。

（5）联系并引导救护车进入事故现场。

（6）确保应急救援各时段的通讯联络畅通。

（7）负责对预案演练过程中的发生时间地点、救援经过、物资损失、人员伤亡、救援情况、救援结果情况进行发布。

3、安全保卫组：

（1）负责用警戒桩、警戒线等物资在事故现场设置警戒隔离区，保护事故现场，防止发生次生灾害。

（2）负责阻止无关人员进入警戒隔离区，以防发生连锁事故，为更好地进行抢险救护工作创造条件。

（3）在事故现场入口及进入现场的主要通道安排引导人员，以引导救险车辆、人员及物资等迅速准确地进入事故现场。

（4）向项目负责人汇报警戒疏导情况。

4、后勤保障组：

（1）负责寻求外部支援，引导对外部救援车辆、人员进入事故现场。

（2）做好应急救援物资的储备工作，建立现场应急救援物资库，确保应急救援物资齐全完好（应急救援物资包括：警戒线警戒桩等警戒隔离物资、急救箱及担架等急救设备、钢管及安全网等减伤防护物资等）。检查并掌握应急救援物资需求情况，及时更新、补充现场应急救援物资。

（3）合理调度项目车辆，确保应急救援对车辆的需求。

5、善后工作组：

（1）积极参与抢险救援工作，迅速组织有关部门和人员妥善做好伤亡人员的善后处理事宜；及时统计受伤人员信息，与协作单位对接，联系受伤人员家属。

（2）组织有关医疗单位对受伤人员实施救治，对施工现场的财产损失进行清理，通知保险公司开展理赔工作。

（3）负责伤者家属的接待工作。

（4）负责善后处理，及时做好伤员家属的安抚工作，并按有关要求及时支付伤员的各项赔偿费用。

（5）负责善后恢复正常生产的相关工作。

6、事故调查组：

（1）组织有关部门编制、修订、评审应急预案，督促相关部门做好事故抢险救援过程记录。

（2）负责分部分项工程验收记录、应急预案及作业指导书等的收集、整理及解释。

（3）组织应急救援组织机构成员，进行抢险、急救方面的学习和培训，确保当事故发生时即可投入应急抢险和救援工作。

（4）现场抢险救护工作完成后，组织相关部门和人员，配合上级部门或调查组，对事故的发生、发展等方面的情况进行事故调查，搜集现场记录，分析事故原因，并形成事故调查报告。

（5）按照事故处理“四不放过”的原则，查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失，总结事故教训，提出防范和整改措施，编写事故调查报告。

7.2应急响应程序

（1）应急指挥程序

项目经理部应急指挥中心负责应急救援总指挥，各部门、各应急小组服从指挥中心统一指挥和调度。各应急小组按照指挥中心的指挥做好各组的应急工作，后勤保障组负责应急指挥中心指令的传达和信息的传递。必要时与当地相关政府部门取得联系，寻求救助。重大及以上事故由地方政府部门统一指挥救援时，项目部必须全力配合。

（2）应急行动程序

事故发生后，以现场指挥为中心，项目部提出技术指导，由专家组提出具体应急相关技术方案，按照触电事故、物体打击、机械伤害、起重伤害、高处坠落、中暑事故等事故类型及性质采取应急处置措施，传达到各应急小组，各应急小组具体落实各项应急处置措施。

（3）资源调配程序

后勤保障组负责资源的调配，项目经理部现有人员、车辆、机械设备、物资等必须无条件服从调配，拥有相关资源的部门或班组接到指令后，必须以最快的速度调配资源赶赴事故现场。

（4）现场保护

事故发生后，事故单位及现场人员应迅速采取必要的措施，抢救受伤人员和物资财产，同时严格保护事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物证时，应做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等，及时如实提供给事故调查单位和人员。

（5）扩大应急程序

事故发生后，应急指挥中心根据事故实时发生的危害程度和影响范围做出是否扩大应急救援的决定，确保事故得到快速、有效的救援。

7.3现场各类应急措施

1、起重伤害事故应急处置措施

（1）出现征兆时处置措施

切断电源，停机检查，待排除故障后再行开机；在恶劣天气情况下，停止机械的操作，天气好转后，恢复机械操作。

（2）事故发生时处置措施

停机、断电，迅速撤离所有作业人员，确保安全。进行机械设备的抢修维护；待机械故障排除后再进行操作。

（3）有遇险人员时的处置措施

①发现人员受到起重伤害事故立即向现场负责人或专职安全员报告，现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场，并向项目应急救援领导小组报告，同时拨打急救电话。

②司索人员应立即停止一切指挥信号，操作工停止操作，现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境，察看事故现场周围有无其它危险源存在。险情发生至现场恢复期间，应封锁现场，防止无关人员进入，发生意外，救助人员要服从指挥，统一行动。

③现场负责人组织未受伤人员及时离开事故现场，救援人员按规定穿戴好防护用品，在保证自身安全的前提下，携带相关救援机具、物资（根据储备物资装备确定），对遇险人员进行抢救。

④抢救受伤人员(特别是重伤人员)，—定要在现场或附近就地急救，切医院，以免延误抢救时间。

2、触电事故应急处置措施

（1）发现人员触电立即向现场负责人或专职安全员报告，现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场，并向项目应急救援领导小组报告，同时拨打急救电话。

（2）现场人员立即截断电源，并关闭总开关。若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。

（3）在急救人员未到达现场之前，对受伤人员按《受伤人员现场急救措施》有针对性的进行急救。如确认人员已死亡，立即保护现场。

（4）现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速——争分夺秒使触电者脱离电源。就地——必须在现场附近就地抢救，病人医院抢救，如无意识应一直坚持到专业救护人员到达现场。从触电时算起，5min以内及时抢救，救生率90%左右。10min以内抢救，救生率6.15%希望甚微。准确——人工呼吸的动作必须准确。坚持——只要有百分之一希望就要近百分之百努力抢救。

3、坍塌处置措施

（1）抢险组接到通知后应迅速到位，在现场码放锥桶，拉警戒带，交通导改标志疏导交通，避免社会车辆驶入坍陷路段；同时对险情进行核实，将核实结果上报抢险应急领导小组。

（2）物机组根据险情核实结果准备相应应急物资与抢险队一起携带抢险设备和材料赶往现场。

（3）技术组到达现场后对险情进行初步勘查，并将勘查结果上报抢险应急指挥部，安排人员进行监控量测和巡视，应急指挥部将相应信息上报专家组。

（4）对于可以自行处理的险情，抢险指挥部立即组织展开抢险工作；对于需要相关管线等单位配合解决的险情，应立即向上级应急办汇报请求支援，和相关管线单位共同进行抢险，需要专家论证的及时上报路面塌陷专家组。

（5）在抢险过程中抢险救援队要注意收集图像资料，每小时向抢险应急指挥部汇报一次抢险进展情况。

（6）抢险指挥部对出动的人员、设备和使用的材料作好记录，并及时向业主或监理单位汇报，作好相关确认工作。

（7）抢险结束后，报警组向业主，监理和上级应急办汇报应急抢险结束。

（8）应急抢险结束后，对于塌陷较深的路段进行跟踪检测，并根据检测结果制定相应处理方案进行实施。

4、淹溺伤害事故应急处置措施

（1）当发生人员落水时现场安全管理人员应立即进行施救，抛救生圈、救生绳，立即调派船只赶赴现场施救，必要时可以进行下水施救，同时桩基施工负责人应立即报告项目部应急救援领导小组。

（2）派人到高处瞭望，发现目标及时报告，做好抢救准备工作。应急领导小组启动应急预案，调集一切资源采取响应的措施进行营救，并密切

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