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近日，美国森林大火让消防飞机再次拉入人们的视线。美国使用了大量固定翼消防机和直升机，特别是在民航机基础上改装的大型消防机更是让人眼馋。

我们也想起来很久没有消息的国产三种大飞机之一——AG“蛟龙”大型灭火/水上救援两栖飞机。但是最近，AG“蛟龙”又出现在大众的视野中，成功的完成了数次高速滑跑，这也标志着在21世纪中国梦中，新时代的国产大飞机中的最后一员，已经在摩拳擦掌准备着它的首次飞行了。

图片：蛟龙灭火飞机即将首飞。

图片：加州大火期间，一架水上灭火飞机在抛洒灭火剂。

作为国产大飞机三剑客中的一员，比起早已服役的军用运输机运-20和已经完成试飞准备投入运营的国产客机C，“蛟龙”可以说是姗姗来迟。

由于各种原因的延误，原定于年的首飞一直拖延到年。在年6月，“蛟龙”在珠海完成了起飞前最后一项重要性能测试：高速滑跑，甚至前起落架已经脱离了地面，但由于种种原因，“蛟龙”还是未能腾飞。

图片：测试中的AG“蛟龙”。

大家可能对“蛟龙”的存在价值有质疑。

确实，大型水上飞机在70年代后就淡出了大众的视野，那么我国为何要在新时代投入那么多人力物力财力，来建造一架看上去不是那么先进的飞机呢？

图片：中国海军早年装备的苏制别-6大型水上飞机，称其为青-6.

首先，AG“蛟龙”是一种大型船身水上飞机，也就是机身像船一样，直接由庞大的机身产生浮力，有“飞行艇”的外号。

比起采用浮筒起落架的水上飞机，船身水上飞机产生的浮力更大，飞机的载重也更大。由于没有突出机身的大型浮筒，船身水上飞机飞行时的空气阻力更小，同时抗复杂水文情况性能更好，可以在大风大浪的情况下在水面着陆。

图片：国产水轰-5型大型船身水上飞机，这是我国第一种真正意义上的完全自行研制的“大飞机”。

正是由于大型船身水上飞机在航程、滞空时间、全天候全海况适用性和运载能力上的不可取代的优势，我国很早就开始大型船身水上飞机的研究，甚至可以说我国第一种完全国产的“大飞机”——水轰-5型反潜巡逻机，就是一种大型船身水上飞机，并且是当时全世界最大最重的水上飞机。

但是说实话，水轰-5就是一架放大了的苏联别-6水上飞机。由于技术和时代局限，水轰-5在很多方面的性能都不尽如人意。但尽管这样，水轰-5也以无可比拟的使用效能完成了很多任务，并为我国新的大型船身水上飞机的研制打下了坚实的基础。

图片：中国水轰-5水上飞机装备量很少。

在伟大前辈光辉照耀下诞生的新一代后辈，就是今天天空中最耀眼的新星——AG“蛟龙”。

AG水上飞机凭借其53.3吨的最大起飞重量，以大比分优势打败日本的同类产品：新明和US-2飞行艇（最大起飞重量47.7吨），成为了世界上最大的水上飞机。

图片：“蛟龙”水上飞机可以遂行各种任务。

但是这种飞机的优势不仅在“大”上，其性能指标和使用的便利性也不容小视。

“蛟龙”的设计使用目的包括：海上救援、森林消防、资源探测和客货运输，也就是说与军用的水轰-5不同，蛟龙是一种兼顾民用要求和社会服务的全新的多功能飞机。

海上救援就是各种水上飞机的最大用途。尽管水上飞机飞行速度较一般固定翼飞机慢，但是还是比直升机快很多，同时航程更远，还可以全天候飞行并在复杂海况下进行水面着陆。无论是在战争时期还是和平时期，水上飞机都完成了大量救援任务。

图片：俄罗斯使用别-水上飞机进行海上救援演习。

森林消防方面就可以体现出水上飞机得天独厚的优势了：它们可以在湖面/海面着陆，把取之不尽的水装入水仓，然后投向火场。

森林大国加拿大就使用了大量水上飞机作为空中消防车，我国也使用过旧的水轰-5做了类似的改装，而最新的“蛟龙”，可以在20秒内吸入12吨水，然后直奔火场，单次投放有效覆盖面积可达平方米。

图片：蛟龙机腹的这些小门，就是水仓的出入水口。

资源探测和客货运输，虽说大型运输飞机都可以做到，但是蛟龙庞大的机体和水上飞机的特性，使其拥有公里的航程和在海岛上使用的能力以及强大的运载能力。

例如我国大力建设的永暑岛，有全套的起降跑道和维护设备，以此作为基地，以蛟龙0公里的使用半径，可以覆盖整个中国南海和大半个东南亚，完成伤病员救援和物资运输以及搜救等任务。

图片：蛟龙机身后段的大型货舱门。

图片：以永暑岛为中心，蛟龙的0公里实用作战半径，可以覆盖整个南海。

与此同时，蛟龙作为一个成熟的通用平台，也可以改装为专用的反潜巡逻机，满足军方的使用要求，来守卫和巡视我国的大好河山。

图片：蛟龙什么时候能真的一飞冲天呢？我们拭目以待吧！