6月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在上海外高桥造船厂出坞，正式移到舾装码头，进行舾装系泊试验。13时33分，随着彩焰升起，“爱达·魔都号”缓缓行驶、出坞。它比船坞两侧的建筑更高。为了满足邮轮的建造需求，船坞曾加长改造，延伸了两百米。↑“爱达·魔都号”出坞现场据悉，这艘大型邮轮的零部件数量多达万个，相当于大飞机C的5倍，复兴号高铁的13倍。邮轮可载乘客人，总吨位13.55万吨，公共区域超过4万平方米。这是中国建造的第一艘大型邮轮。大型邮轮、大型液化天然气运输船和航空母舰，共同被称为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”。邮轮产业则是资本密集型、技术密集型和劳动密集型三大特征兼备的特殊尖端产业。年，“爱达·魔都号”邮轮在上海外高桥造船厂正式开建。↑准备出坞据上海外高桥造船有限公司发布的消息称，大型邮轮的出坞作业为期6天，本次“爱达·魔都号”出坞从6月1日开始，至6月6日结束，从放水开始，邮轮相继实现起浮、移坞和出坞。出坞期间，邮轮所在2号船坞注水，邮轮实现起浮，平均吃水在7.米，与理论计算吃水相比，误差仅为5毫米；邮轮完成倾斜实验，对邮轮舱内压载水进行左右调整，使船体发生轻微倾斜，以测量船的重心和稳心位置，试验结果与理论值非常接近，验证了项目组全流程的重量控制。为控制重量，邮轮所用钢板厚度多为8毫米以下。此外，邮轮共配置20艘超大救生艇，单艇额定乘员人，共可容纳超过90%全船最大救生定员人数，每一艘救生艇已逐一进行脱钩、巡游以及回收试验；左右舷总共有42扇舷门，有40扇舷门进行了冲水试验，即在距离舷门1.5米处，使用高压水枪对舷门冲水，检验门的密封性能。↑“爱达·魔都号”目前，“爱达·魔都号”总体进度为94.62%，建造进度为92.%。根据计划，其将于7月和8月进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及到邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于今年年底的第六届中国国际进口博览会期间举行命名交付仪式。据中船嘉年华邮轮有限公司总经理陈然峰，爱达·魔都号将打造“真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验”。红星新闻实习记者陈馨懿记者杨雨奇通讯员陆晓青责编任志江编辑张莉（下载红星新闻，报料有奖！）

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