经验交流

——浅谈韩国造万箱船消防隔离阀日常保养的体会

　　船舶消防隔离阀是应急设备，平时都保持在常开“O”位置上，只有在PSC等检查或火灾发生紧急情况下时才会用到它们，根据当时情况和需要即刻要求隔离阀进行关闭调整，确保处于随时可用工作状态。在此谈一谈我在实际工作中的保养体会，愿与诸位同仁分享。 　　分析韩国造万箱船隔离阀容易卡死的原因有二个：一个是在含高泥沙水域使用过消防泵，（本航线如上海港、宁波港、南沙港）消防管路中充满了黄泥浆水，极易沉淀出泥沙。第二个原因是该型船的6个隔离阀中四个是倒置着安装的，更容易被淤泥卡死。当阀处在平时保持的常开“O”位置上时，也就是阀被拉到了最低位置，因为处在水平管路的最低位，日积月累就极易被沉淀的泥沙埋没，闸门阀内槽里积满淤泥，阀也就被淤泥堵死关不到“S”位，影响正常使用了。 　　找到了倒置着安装的隔离阀特别容易堵死的原因后，我是这样解决的：首先在干净的海区打开消防泵（须在保养期间一直开着泵），然后用合适大小的管子钳，管子钳卡在手轮上徐徐转动，一牙一牙的慢慢来，在转动时如果很吃力或发出“咔咔”的声响，就倒退转动几圈，然后再正转几圈，直到感觉顺畅了再转下去，以此类推，直到阀能完全关闭到“S”位置。这种疏通方法的原理就是转动阀杆使阀慢慢向上顶起，把沉淀在阀上的淤泥和阀内槽里的淤泥挤出被正流过的消防水冲走，直到最后冲干净，隔离阀也就能完全关闭到位了。工作中需要特别注意二点：首先转动管子钳时用力一定要慢和稳，一牙一牙的慢慢来。其次阀体上”O”、”S”位的指示线经常有误差，因此，到关闭位“S”前扳动管子钳一定要更慢一些，阀盘转不动了就不要硬转。应倒转到“O”位再次确认“S”位的误差有多少（”O”位过头多少一般情况就是”S”位不到多少）。在确认阀已关闭情况下，调整指示器刻度至关闭位置。 　　谈谈隔离阀日常保养的要点：首先，三副一定要按照保养周期表每月一次逐个阀认真进行检查，检查时一定要从开的“O”位置到关的”S”位置走一遍，再回到开的“O”位置恢复使用。其次，船舶在高含泥沙水域使用过消防泵（本航线如上海港、宁波港、南沙港）。最后，在驶离高含泥沙水域后，应马上活络一次，确保6个隔离阀随时有效可用。

（中远美洲轮韩雄）