继去年夏天一系列游艇火灾之后，英国海事和海岸警卫队(MCA)发布了关于小型电动船艇及其锂离子电池的处理和储存的最新指南。游艇行业组织估计，在年8月至年8月期间，共有16起火灾造成损失，其中约一半的火灾仍然没有确定的原因。尽管如此，许多机构指出，有缺陷或储存不足的锂离子电池是一个可疑的原因。在35米“Siempre”号发生火灾后，一份报告指出，电池故障可能是火灾的原因。小型电动船艇(如水上摩托艇、补给艇、海上冲浪车和电动水翼冲浪板)在船上越来越受欢迎，但围绕防火、储存和灭火的不良实践意味着锂离子火灾目前比石油火灾构成的风险大得多。锂离子电池火灾通常是自给自足的，并且在没有额外氧气的情况下继续燃烧。这使得依赖断氧的消防系统效率降低。灭火后，它们还可能继续产生大量热量，并有复燃的危险，一艘更大的电动补给艇需要大约1万升水才能完全扑灭电池火灾。

火灾后的游艇残骸

新指南建议游艇船员监测电池的损坏迹象。按严重程度排序，这包括蓝色或透明液体泄漏、发出嘶嘶声、哨声或爆裂声，甜甜的化学气味，黑色“烟”(重金属纳米粒子)，白色的蒸汽。始终建议查阅制造商的用户手册，因为过热的迹象可能因具体情况而异，但如果出现任何这些状况，必须采取适当的消防措施。MCA还建议船员将额定功率超过Wh的备用或拆卸电池存放在按照公认国际标准建造的专用柜或储物柜中，在可行的情况下，将温度集成到船舶报警和控制系统中，以及用于电池充电的专用空间，始终距离MCA划定的边界至少一米。损坏的电池“在任何情况下”都不应充电，如果在充电过程中发生损坏，应立即停止充电。MCA建议船员“极其谨慎”地储存，并在第一时间将其卸下进行处理或维修。

失火后倾覆下沉的游艇

基于电池尺寸的车辆也不例外(除非电池从车辆上取下)，因此即使电池容量小于Wh的小型车辆也必须遵守这些要求。MCA声称，该指南无意限制船上个人物品的使用和充电，如手机和笔记本电脑。然而，即使在这种情况下，船员也应意识到存在的风险，并应避免以“电池的总容量大于Wh”的方式储存电池。虽然最近一连串的火灾引起了极大的

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