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在长江武汉段最上游的大咀村地段，春风吹拂起亚洲规模最大通航机场的面纱——扩建后的武汉汉南通用航空机场（下称汉南机场）。
鸟瞰汉南机场
如今，这里不仅是湖北首个通用航空机场，也一跃成为亚洲最大的通航机场，具备航空运动、通航运营、通航飞机总装等三大功能，成为中国航空运动产业中心之一，国际航空联合会举办“世界飞行者大会”的常态化会址、中部区域通航枢纽和未来公务机基地。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。
点燃汉南通航引擎的背后，施工方武汉市市政建设集团道排公司尽锐出战，多个日夜里，创新引领、精益求精是标准，“5+2”“白加黑”是常态，在长江之滨树起行业新典范。
精准管控实现不停航施工
汉南机场飞行区扩建项目包括扩建飞行区、空管、特种车库、消防救援站等工程，其中扩建飞行区工程为新建长米、宽45米跑道，将该飞行区扩建项目由原来的2B级机场升级为4C级机场，即具备空中客车A、波音等双发中程窄体客机起降能力。
创新拉毛工艺
据介绍，项目施工场区范围广，总面积约万平方米，相当于个足球场大，施工作业扬尘管控难度大；同时要确保现有汉南通用机场一期、二期机场范围不停航施工，环境保持和扬尘控制要求高，为此项目部针对扬尘控制积极开展攻关。
项目部将场地划为14个场区施工，与华科科研团队联合协作，打造智能数字机场。这作为湖北省“十四五”重大专项科研课题的子课题，率先采用三维实景与BIM模型的融合运用，实现无人土方的精准测量和平衡调配。
机场新建塔楼
“我们运用无人机和模型精准测量，计算出各个区间所需要的土方，减少不必要的土方开挖，并通过高挖低填精准调配，实现场区内部的土方平衡，不用外运。”武汉市市政建设集团道排公司项目经理李文兵介绍，针对飞行区的土面区，项目部精准测量控制，一次性精平到位，及时种上草籽，实现土方绿植覆盖。
另外，工地内施工便道全硬化，围挡上设置自动化扬尘监测及喷淋联动控制系统，配备文明施工专班全天候清洗……多措并举下，有效提升了工地环境面貌。项目部编写的《提高施工现场扬尘控制合格率》QC成果，获得了“年度全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖”。
跑道平整度偏差不超3毫米
从塔台俯瞰，新建跑道与不远处的江堤平行延伸。看上去简洁的跑道，背后的技术难题却一个比一个复杂。
机场跑道高标准要求平整度
据解释，飞行区扩建项目距长江主干堤最近处仅米左右，场区主要地层为粉砂地层，年汛期整个施工场区地下水位极高，地基换填处理难度大。对此，项目部通过对沟渠设置反滤层、集水边沟，加强场区排水，对场区内明渠采取抛石挤淤，不良地质进行抛石反压等系列措施，一手抓防汛备汛，一手抓安全生产，最终顺利完成整个场区的地基处理。
实现飞机平稳起飞、降落，机场道面则是工程中最重要的基础设施，对平整度控制标准极高：要求平整度偏差不超过3毫米，极值不超过5毫米。项目团队不断攻坚，购入型钢现场加工制作模板，自主研发出新型组合式花篮螺栓快速支模体系，实现快速组装和模板高程线型的精准高效调节。
“该支模体系利用三角支撑体系确保了支模稳固可靠，因此在模板上可行驶高频排式振捣器、振动梁，都不会出现模板体系变形及沉降的情况。”时任项目技术总工肖小进告诉记者，这一创新有效确保了道面混凝土平整度质量，目前已申报实用新型专利并获得专利授权。
与此同时，为高标准完成混凝土浇筑，项目部自建混凝土拌合站，通过加强材料源头质量管控，合理优化配合比，确保混凝土面层不出现收缩裂纹；采用自行式高频排式振捣器进行振捣，有效避免了漏振或过振现象；使用振动梁整平和双滚筒提浆，充分利用混凝土原浆进行多遍收面，确保道面混凝土的工作性能和成型表观质量。
把“横平竖直”做到极致
行走在米的跑道上，记者顿觉，人非常渺小，脚下“横平竖直”线条带来的视觉冲击是巨大的。
据介绍，机场跑道一般会采用拉毛+刻槽工艺，以提高道面的耐磨抗滑性能及道面排水功能，但其并没有行业标准可效仿。该项目技术团队自主研发的双层错列式拉毛刷立下奇功。
如何做？技术团队利用实心橡胶棒代替空心管，将上层刷毛齿和下层刷毛齿交错布置，下层刷毛齿拉出凹槽，上层刷毛齿抚平凸出部分，经过数十次试验，完成刷头上的配重，只需工人沿导轨匀速拉行。看似普通的拉毛刷使操作更加简单，其拉毛纹理深度、摩擦系数均满足设计要求，达到线型直顺、表面美观的目的。
道面刻槽施工时，引进导轨自行式刻槽机器人，实现边刻槽边冲洗，极大降低了切割作业扬尘。利用两根角钢作为刻槽机器人自动行走的导轨，通过作业人员不断交替前向推进角钢以指引设备自行直线行驶，精准控制刻槽宽度和深度均为6毫米，高效实现刻槽线型直顺美观。
在验收过程中，拉毛+刻槽让机场道面所要达到的摩擦系数有着严苛的规定，但对于外观上的直顺美观并没有严格要求。“一切都是自我加压，必须将传统的手艺做到极致。”肖小进坦言，作为武汉市重点工程，每一个细节都代表城市形象，每一处精细化施工也展示着企业形象。项目团队从始至终抱着一颗敬畏之心，尽力做到最好。
这些创新与细心，得到了业主、各界人士、行业专家的高度赞赏。
一个项目
培养出一批人才
俗话说，火车跑得快，全靠车头带。从业20多年的李文兵，是项目负责人和总策划，对于团队来说，他的行动就是风向标。然而，在他看来，他更愿意把整个团队比作一个龙舟队，每一个位置上的“选手”齐心协力又各司其职。
记者了解到，该项目部管理人员只有18人。在这样一个大型项目中，是比较精简的。项目启动阶段，团队中仅有4人有建设机场的经验。为此，项目团队在4人的带领下一直保持着机场建设方面的学习、培训。
正式开工后，施工时间尤为紧张。肖小进回忆说：“‘5+2’‘白加黑’是工程人的常态，管理人员一天只睡三四个小时也很常见。”他们曾创下一天铺装2万多吨级配碎石的记录。这意味着，一天场内渣土车有近车次，几乎每2分钟需卸货一车碎石。
高效、安全的施工，需要各个生产环节、各种机械的无缝衔接。这背后是项目团队的高效配合。每天与每一个施工队的技术交底绝不拖延，每一条线路的设计会精确到米，每一船水泥、砂石料到货时间精确到小时……从生产经理、项目总工、安全总监到技术员、测量员，每一个人身上的担子都不轻。
“但他们都扛下来了！”李文兵笑道，如今项目多名管理人员都已成为独当一面的人才。“这支特别能战斗、特别能吃苦、特别能担当、特别能创新、特别能奉献的市政铁军，将把汉南机场扩建项目追求创新引领、精益求精的精神传承到更多项目上去。”
文章转自车谷大小事
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