年7月26日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞，向量产服役迈进了一大步。许多军迷提到AG，可能首先会想到该机的军事化可能，如发展成水陆两栖反潜巡逻机，成为水轰-5反潜轰炸机的理想后继机。但军迷的这个设想可能要落空了，由于我国运-9反潜机的批量服役以及水上反潜轰炸机概念的落伍，AG在设计阶段就以民用为主，以森林灭火和水上救援为主要设计目的，尤其是第一点。该机服役后将填补我国在大型水陆两栖灭火机上的装备空白。我国是一个深林火灾多发的国家，由于森林火灾发生地点偏僻，水源取得困难，人员难以抵达起火点进行早期灭火，甚至会因山区环境复杂导致人员伤亡。今年3月30日的四川森林火灾中，救火队集体殉职就是一个惨痛教训。对于森林消防来说，各种灭火飞机无疑是最大利器，在发现火点第一时间就能奔赴现场，通过喷洒灭火剂在早期控制火势，有效避免能山火蔓延。在全球范围内，灭火飞机在设计上分成两大流派，一种是经过改装的常规固定翼飞机，通过加装水箱和投水装置成为“灭火轰炸机”，专业执行森林消防任务。目前全球最大的灭火飞机是使用波音客机改装的“全球超级水箱”(GlobalSupertanker)，内置容量74.2吨的加压投水系统，灭火威力惊人。但是这种灭火飞机尺寸再大容量再惊人，在使用灵活性上也不及专门设计的水陆两栖灭火机，因为需要返回机场重新加注灭火剂，这一过程比较耗时。而水陆两栖灭火机凭借自身能够在水面起降的能力，在水面滑行中就能顺手为机身水箱汲水，短时间就能重新补充。如果森林火点附近有适合水陆两栖飞机起降的江河湖泊，水陆两栖灭火机灭火效率会成倍提高。AG为了实现就近汲水功能，AG在机身中部布置了4个3吨容量的水箱，并在水箱下方的机身船底设置了投水舱门和汲水水斗。在水面滑行时，AG船底的两个汲水水斗在液压控制下张开汲水，快速将三个水箱装满。AG甚至已成为全球最优秀的水陆两栖灭火机，该机53.5吨的最大起飞重量已超过俄罗斯别-的41吨和日本US-2的47.7吨，仅次于A-40“信天翁”原型机的86吨。在水上降落一次可在20秒内(滑行米)汲水12吨，然后在火点上空一次性投放，也可按照每次3吨和6吨的多次投放，投水灭火能力也超过US-2、别-和CL-这三种著名机型，成为全球森林灭火能力最强的水陆两栖灭火飞机。除水面汲水之外，AG也具有地面注水系统，从而在灭火任务中实现灵活部署和快速反应，满足森林灭火“打早、打小、打了”的特殊要求。因此量产后的首要目标可能是满足森林灭火装备需求。AG的投水能力远超我国现有消防直升机(1吨左右)，并且该机速度快(公里/小时)，航程远(最大航程4公里，滞空时间12小时)，在接到指令半小时内就可以出动，1个小时内就可以到达火区，并能在不加油的情况下在机场(或水源地)和火场往返多次投水灭火。因此该机服役后将能与森林火灾监测系统、消防直升机、地面高机动消防车辆组成高效的森林火灾快速反应系统，将灭火作战结束在火灾发生的初始阶段，减少不必要的生命和财产损失。

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