油轮搁浅遇险拖轮及时救援

“‘国宏7’轮在寡妇礁搁浅，船体倾斜并伴有破损迹象，情况危急……”12月12日19时55分，海通轮驳接到舟山市海上搜救指挥中心急电。

险情就是命令，海通轮驳值班调度第一时间通知“舟港拖15”“舟港拖22”两艘值班拖轮前往事发海域进行救援。

20时30分，2艘拖轮到达事发海域，发现现场通航环境复杂、航道水域狭窄、来往船舶众多，而拖轮吃水较深，无法靠事故船太近。

放小艇带缆，在各方的协同配合下，拖轮用了40分钟时间，成功给“国宏7”轮带上拖缆。

带缆成功，却错过了脱浅最佳时机。潮高只有2.3米，随着潮水回落，潮位只会越来越低，怎么办？海事、拖轮、事故船方对现场情况进行了评估，并作出决定：由“舟港拖22”巡弋值守全程监护事故船，于次日9时最高潮位再进行脱浅。

13日9时20分，经过近2个小时的努力，空载油轮“国宏7”轮在两艘拖轮的共同协助下成功脱浅，并于10时安全靠泊船厂。

前后历经14个小时，搁浅船舶成功脱险。据了解，今年以来，海通轮驳已成功完成22起海上应急抢险救助任务。

助拖抢险再升级四艘新拖轮投产

12月15日，由海通轮驳委托江苏镇江船厂（集团）有限公司设计建造的四艘大马力兼消防全回转拖轮正式开工建造。

本次新建的大马力港作拖轮为马力、马力各两艘。其中，马力拖轮船长39.8米，型宽10.4米，型深4.9米，设计吃水3.99米；马力拖轮船长41.米，型宽11.5米，型深5.3米，设计吃水4.2米，均按照最新中国船级社规范对沿海航区拖带作业的最新标准进行设计建造，具备每小时立方米流量的消防功能，并在绿色化、智慧化方面的表现更加完善。

环保减排方面，该批拖轮所用的发动机均满足最新规范排气污染物排放限值规定的排放要求，并增加了生活污水储存舱，可以对生活污水进行临时储存。在船舶信息化和智能化方面，该批拖轮使用了全新的燃油消耗监测系统，每套柴油机设备配有单独的计量设备，测量更为详细准确；并可以通过手机端远程在线查看相关监测数据，可实现船舶实时信息化和智能化管理。

据了解，该批大马力拖轮预计于年底完工并交付使用，主要用于舟山港域协助大型船舶进行助泊、离泊和在港内、沿海进行拖带作业，将在保障港口安全生产的同时，进一步提升港口综合配套服务能力。

素材提供：徐林栋、邵梦园、王登（海通轮驳）

编辑：舒程楠校审：谭善耀

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