8月20日凌晨3时39分，一艘载运约吨汽油的“隆庆1号”油船与一艘“顺达11号”货轮在长江口灯船东南约1.5海里处发生碰撞，事故造成油船甲板起火；砂石料船沉没。事故发生后，专业搜救力量迅速至现场开展应急处置。 　　国家安全生产应急救援中心 　　调派国家危险化学品应急救援舟山队 　　紧急出动参与处置

（救援现场） 　　8月20日上午，舟山队的“中化应急号”救援船搭乘24名救援队员，并携带消防泡沫等紧急出动，驰援多海里，抵达事故现场后担负起主攻任务。

载有吨汽油的船正在燃烧，现场救援难度与危险可想而知。

国家危险化学品中化舟山队“中化应急号”船长王舟伟回忆现场救援：“现场还是非常的危险，我们的船需要抵进以后进行一个灭火，事故船舶本身温度比较高，还存在爆炸的危险。 　　整条吨的船都是汽油，总共三个点在燃烧，我们扑灭两个点后还有一个破裂口在持续燃烧……当时泡沫都没有了，我们加装了45吨泡沫后又立即启航，发起总攻。持续了大概有7个小时的连续射水、泡沫冷却，油船明火全部扑灭以后我们还在现场进行搜救、油污检测、海面（油污）稀释等。”

经过近50个小时的救援，8月22日上午，国家危险化学品应急救援中化舟山队“中化应急号”完成长江口以外水域油轮与货船相撞事故灭火处置任务返港，这也是该船参与的首次救援任务。 　　“中化应急”号救援船 　　是由国家投资建造的集应急调度指挥、重型消防装备跨海登陆转运、海上灭火等功能于一体的危险化学品应急救援船。 　　虽然能处理类似的海上危化品处置 　　但面对海上各类突发情况 　　救援难度远大于陆地救援

国家危险化学品中化舟山队长张学军：在发生事故之后，我们第一时间启动响应程序，在短短30分钟就完成了出警准备，保障船顺利出警，并且在整个救援中，前方指挥员处置科学、现场勇敢，出色地完成了海难的救援任务。

来源：《舟山新闻》、上海海事发布 　　编辑：裘星男

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