封面新闻记者卢荡代睿

1月7日，全船失火的“桑吉”轮，船舶右倾，船员失联。图片来源：交通运输部（下同）

1月8日，事发现场，浓烟滚滚。首名遇难者被发现。

1月13日，运油船“桑吉”轮撞击起火第7天。至13日11时，依旧有29名船员下落不明。

封面新闻记者从交通运输部获悉，“桑吉”轮7天来曾多次爆燃。1月10日及11日，现场救援船就曾因爆燃剧烈，被迫后撤。

与此同时，6日至今，事发海域多日出现7级左右大风，9日阵风更高达9级。此外，降雨、能见度低等因素，也导致现场海况极其复杂。

1月13日，封面新闻记者了解到，4名佩戴空气呼吸器，被“吊臂”送上“桑吉”轮的搜救人员，查看了船艉甲板、救生艇甲板、船舶驾驶台等地方，找到两具遗体和“黑匣子”，但因毒气逼近、高温威胁，最终未能进入船员生活室，并紧急撤离。

这4人冒死登船搜救虽仅持续26分钟，但却成为“桑吉”轮搜救至今最重要一幕。而在“桑吉”轮之外，搜救面积已扩大到余平方海里。包括日韩在内的三国搜救力量投入其中。

但剩下的船员，你们在哪里？

1月6日

19时51分左右，海面漆黑

装载13.6万吨凝析油的“桑吉”轮

到底发生了什么

1月6日19时51分许，长江口以东约海里处原本漆黑的海面，突然火光冲天。后证实，巴拿马籍“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞。“桑吉”轮全船失火、船舶右倾，32名船员失联。

32人中，30人是伊朗人，2人是孟加拉国人。一份据信是伊朗方面提供的名单显示，年纪最大的船员今年59岁，年纪最小的尚不满23周岁。

一名经过现场的船上船员，拍下了“桑吉”轮起火后的视频，“桑吉”轮的火光点亮了海面，浓烟滚滚。

交通部通报的事故信息显示，当晚20时许，两船发生碰撞。按远洋航行船只惯例，20时是船舶驾驶员换班时间。

曾在极地科考船“雪龙号”任二副的上海海事大学教师白响恩，接受封面新闻采访时表示，通常情况下，每艘商船配3位值班驾驶员，分别为大副、二副、三副。每名驾驶员工作4小时后休息8小时。其中，16时到20时是大副工作时间，20时至24时是三副。为提前适应航海环境，换班前会提前15至30分钟就位，以避免衔接失误。

“桑吉”轮是否因换班问题，导致“致命相撞”？目前还没有结果。

撞击的另一方，“长峰水晶”轮虽船头受损，但全部船员均乘救生艇逃生，随后被附近“浙岱渔”救起。这艘浙江渔船的船员回忆，他们当晚曾在事发海域进行持续搜寻，但未发现其它遇险人员。

当晚，“浙岱渔”船员还不知道，“桑吉”轮上装了13.6万吨凝析油。他们甚至也不知道这种名称奇怪的油，到底多危险？

烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱透露，凝析油在空气中遇明火易爆炸。燃烧后会产生多种有毒气体。

当晚，伊朗阿萨鲁耶这个位于世界最大天然气田附近的港口，也还不知道，年12月18日，从这里启程的“桑吉”轮，已燃烧起熊熊烈火。

而韩国的大山港，也不知道本该两天后抵达的“桑吉”轮，开始了生死考验。

而与“桑吉”轮千里相隔的北京东长安街，获悉事故汇报的中国交通运输部立即成立应急小组，并全面部署人员搜救、船舶灭火、清污等工作。

1月7日

雨，西北风7—8级，浪高3米

我国最先进巡航救助船前往指挥

平方海里不间断搜寻幸存者

1月7日清晨，海上的冬雨，丝毫没有浇灭“桑吉”轮大火的征迹。这艘运油船漂浮在海中，海面已出现油污，搜救正紧张进行。而此前，这艘长达米的异国船只，已处于“失联状态”。

早前，我国交通部已下达要求——中国海上搜救中心及上海海上搜救中心协调派出力量前往搜救。

至7日9时，“海巡01”、“东海救”、“东海救”已抵达现场。出任现场指挥船的“海巡01”，是我国规模最大、装备最先进、综合能力最强的大型巡航救助船，也是我国首艘同时具有海事监管和救助功能的此类船舶。而东海救”、“东海救”，则是我国的专业救助船。

不止它们，“中国海警”船和3艘专业清污船及大马力拖轮，也赶往事故现场，随船的还有上海消防局专家。

此外，经中国海上搜救中心协调，韩国海洋警察厅派出1艘海警船和1架固定翼飞机抵达现场。

为搜寻幸存者，“海巡01”轮组织13艘搜救船以“桑吉”轮为基点，在平方海里范围开展不间断搜寻。

但事发水域海况较差，夹着冬雨的西北风高达7—8级，浪高3米。不仅如此，经专家组研判，“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和爆燃产生的有毒气体对救援人员危害很大。

怎么办？

1月8日

雨，西北风7-8级

“桑吉”轮船体及外泄燃油全面爆燃

紧急划定避航区并发布警告

1月8日，交通部继续全力组织搜救。中国海事局已成立事故调查组，并启动事故调查。

“海巡01”组织的搜寻范围也在扩大。3艘救助船、4艘公务船、2艘清污船、4艘过往商船、多艘渔船及1艘韩国海警船分区域开展搜救行动。

但突发情况又出现了——8时，“桑吉”轮船体及周边水域外泄燃油全面爆燃，火势猛烈。

为避免过往船舶次生事故，上海海事局在“桑吉”轮周围紧急划定10海里半径避航区，并发布航行警告。

紧邻“桑吉”轮的“长峰水晶”轮怎么办？海事局决定，在确保安全前提下，由专业救助船护送其驶往浙江舟山绿华山靠泊，并接受调查。8日上午，“长峰水晶”终于恢复航行，驶往舟山。

也是8日上午，“东海救”轮在事发水域打捞起一具身着浸水保温服的遗体。后经确认，系“桑吉轮”船员。据透露，搜救人员还曾发现“桑吉”轮救生艇释放痕迹。但当日，其余31名船员依然没有消息。

大火还在燃烧，当日18时，上海打捞局新造的工作船“华吉”轮，携带防护服、防护面具及气体检测设备赶往现场参与搜救。

1月9日

阴有雨，阵风9级，浪高4米

组织专家紧急评估

是否冒险靠近“桑吉”轮喷洒泡沫灭火

9日10时30分，此前发现的遗体被移交民政部门。“桑吉”轮仍在燃烧。事发海面，阴雨，阵风高达9级，浪高4米。

1月9日，“桑吉”轮仍在燃烧，事发海域海况较差。

事故是否会影响东海生态？媒体追问愈来越强。对此，烟台海事局烟台溢油应急技术中心高工赵如箱在交通部官方

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