渔民兄弟修船忙船只集中数量多

操作流程不规范安全措施不到位

细看法规多学习你我平安最重要

一、私接电路应拆除，保险开关要合格

船上电气设备触电、起火的主要原因是短路、过载、绝缘老化或未正常接地。而私接电路往往存在上述隐患，从而导致渔船发生用电事故的几率大幅增加。每年都有一些渔船因“不明原因”起火，其罪魁祸首往往是电气故障。

二、焊作业需谨慎，易燃因素要排除

渔船在进行电焊、气焊前，应查清焊接部位周围各舱室有无易燃物、危险品，特别要查清油舱情况，决不可贸然施工。

作业时，要有专人在现场检查，准备好相应的灭火器材，完工后要确认四周无火种或其他隐患。

每年均有为数不小的渔船因电焊导致火灾，损失小则三、四万，多则数百万。很多船老大因一时疏忽，一夜之间倾家荡产。

三、案例

某地一渔船在宁波石浦上排维修，下午完成电焊作业后，未及时排查火花。夜间无人时火势大作，导致渔舱、机舱和驾驶亭烧损。

四、消防设备放附近，随时灭火除隐患

渔船上的灭火器材、面具和呼吸器等均要妥善保管，保证全部消防器材处于随时可用状态，尽可能将意外情况造成的损失压到最低。

五、案例

某地一渔船厨师在做饭时发现厨房一角起火，大声呼救后，众人急寻灭火器无果，尝试用水扑火但最终火势大作，导致驾驶亭完全烧损。

六、排净油舱残油气，远离明火防爆炸

普通渔船通常采用湿洗法清洗油舱。清洗前，必须先打开舱口通风通气，确认舱内油气浓度达标后，工作人员佩戴防毒面具或风帽爬入舱内，用高压水枪清洗舱壁，结束后用水泵抽出污水。

这一过程必须有专人在外全程监护操作。同时在排油气操作时，必须全船禁止一切明火。

七、案例

某地一渔船上排清理油舱，在开舱通风期间，在外等待的工作人员因无聊点火抽烟，结果导致油气爆炸，当场死亡。

八、保持舱内强通风，预防中毒与中暑

盛夏时节，在外界温度35℃以上的环境下，渔船外板表面温的温度可达50℃以上。再加上舱内空气流动性差、湿度高，因此渔船应尽量保持舱内通风状态，鼓励船工多喝盐开水或合理安排工作时间，高温时段尽量不要安排油舱、船侧空舱的涂装修补。

如发现船员、船工中暑，应立刻将人移至阴凉通风处休息，用冰块或冷毛巾体表降温，喂服十滴水或藿香正气水。情况严重的，医院就医。

九、严禁舱内调油漆，防止稀释剂爆炸

油漆及稀释剂中的有机溶剂极易挥发，在密闭空间中很容易聚集高浓度的有机毒性气体，其中甲醛与苯都是强烈的致癌物，人在短时间内吸入一定浓度的苯，会导致神经中毒麻醉，轻者头晕恶心，重者呼吸衰竭直至窒息而亡。

而渔船舱室不但是相对密闭的空间，而且温度高（夏天舱内可达50℃），空气流动性差，不但极易毒气浓度超标，还存在火灾、爆炸的隐患。

因此，严禁船工在舱内调制油漆。施工时也要强调舱内通风，不得长时间在有限空间的舱内作业。

来源

浙江省渔业互保协会