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你想知道的船员生活外界认为船员生活是这样的，也会是这样的听老人讲船员生活是这样的也会是这样的听学长讲的船员生活是这样的，也会是这样的上船前心里想的船员生活是这样的也会是这样的船员根据职务细化各项工作，分工明确、纪律严明、而又相辅相承共同协作。以货船为例，船长统领全船，大副负责货物卸载操作及甲板部日常工作安排，二副负责海图及驾驶台航行设备操作日常保养，三副负责船舶消防救生设备的日常使用状况检查及保养，水手负责操舵及甲板日常维护保养。轮机长是全船设备技术总兼，大管轮负责主机日常维护保养及润滑油加装净化，二管轮负责锅炉、辅机日常维护保养及燃油加装净化，三管轮负责水泵、消防救生机械防污染设备维护保养及甲板液压系统维护保养，机工负责协助轮机员做好相关工作。厨师负责全船人员的一日三餐，服务员负责协助厨师及船舶公共区域卫生。船舶在大洋航行时甲板部水手不用值夜班，每天都是上白班，水手最常见的工作就是甲板除锈刷油漆保养。因为海少空气比较潮湿，加上风浪影响，海水会从甲板表面保护油漆的裂纹处渗入，和钢铁直接接触，时间长了海水对钢铁船舶的腐蚀作用就很明显，经常会看到干净整洁的甲板上出现了一个个锈包，这时候就需要水手们将锈包敲掉，清洁干净后重新涂刷保护油漆，大洋航行时甲板水手最喜欢的天气是下雨，因为下雨天无法敲锈刷油漆，改为室内清洁保养缆绳等工作。由于水手们经常在室外作业，海上紫外线又比较强烈，所以水手们的皮肤都晒成了古铜色。轮机部船员每天面对的都是机舱的闷热高温以及机器运转的噪音，所以轮机部船员听力都有影响同时说话普遍都比较大声，但是皮肤也养得挺白（这可能是作为轮机部船员唯一的好处了）。高级船员除了各自负责的工作外还要参与航行值班，三副/三管轮值每天的08点-12点，二副/二管轮值00点04点，大副/大管轮值04点-08点，无论白天黑夜刮风下雨，船舶只要航行每天都要值班。现在自动化程度较高的船舶机舱可以实现无人机舱状态，轮机员不用值班，仅机工值班即可，但是驾驶员仍然要值班。这也体现了船员自身职业很强的服从意识和强烈的责任心。船上生活比较简单机械，每天面对的就是那二十余位熟悉的面孔，大家的思维方式都很简单，语言表达也很直接，所以长时间了船员的处世方式也潜移默化地比较简单了，甚至少了一些人间烟火期。船员休假在家也大多是“宅男”，长时间在海上漂，陆地上的圈子比较小，结识新朋友的能力在逐渐变成差，想在陆地上上寻求发展的机会也会变少。这就陷入了死循环，越漂越宅，越宅越漂，最后只能安稳地从事船员这个职业一辈子了。

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