根据最新消息，在年5月25日16点左右，福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮在山东省威海市荣成龙眼港维修期间，船载消防系统发生二氧化碳泄漏事故。当地消防部门、应急部门、接警后，第一时间组织相关救援力量赶往现场进行救援工作。无奈还是来晚了，事故导致船上10人死亡。曾经担任远洋船长的业内人士瞿先生接受了记者的采访，据介绍，一般船舶上的消防设备皆由三副主管。消防系统包括救生设备、便携式灭火系统与固定灭火系统等等。在消防设施归类上，本次泄漏二氧化碳的系统属于固定灭火系统，轮船上这么大的灭火系统，只要一两分钟内便可以全部释放，而且量足够令人窒息身亡。一般，这套系统是用来保护船舶机舱，假如有需要操作系统都要专业人士，并且严格审批。操作这套系统时，需要操作人员手动去打开阀门，释放二氧化碳之前，系统会发出一个声光警报，人员确定“释放”无误后，系统才会开启运行，系统内部的二氧化碳量可以一次性全部释放完毕。这套操作是非常严格的，一般船上每个月都会进行一次消防演练。而此次事故发生在船坞维修的时候，只有两个船员，其余是外面修船的工人，工人可能还认为里面的人在测试什么系统，没有注意到警报响了，发现的时候已经来不及撤退。据瞿先生感慨道：此次事故完全可以避免的，问题还是出在三副身上。主要原因可能有以下三点：第一、三副可能为刚上船的新手，当时修船检查时，旁边没有专业人士进行指导操作，这属于流程问题。第二、三副不大熟悉操作系统，导致操作的时候发生失误，这就是三副平时没好好学习操作系统。第三、三副当时的个人精神状态不是很好，可能生病还是怎么样，比如说心理状态或者身体方面，这对于主管消防系统的三副来说是致命的。福建籍货轮二氧化碳泄漏，已致10人死亡，业内人士分析原因有三点！在小编看来，主管消防安全系统的人一定要熟悉操作流程，每个操作都马虎不得，希望逝者安息，希望大家引以为戒。培训能够更加系统，演练不是走走过场，流于形式！

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/8196.html