各位军迷朋友们应该都知道，我国第一艘航母“辽宁舰”的前身是前苏联的瓦良格号巡洋舰。

而瓦良格号作为今天故事的主角，其戎马一生的经历可谓是浮浮沉沉。于年开始服役；年因日俄战争沉于仁川，被日本打捞占有并命名“宗谷”号；其后，第一次世界大战爆发，又于年回归俄国；再到此后，苏联解体，乌克兰将该舰据为己有，最终出售给我国，成为了今天我们眼中的“辽宁舰”。

而今天，我们就来主要聊聊“瓦良格号”从乌克兰手中转接到我国的这段来华史，其历经的磨难堪比“唐僧西天取经”。

年，乌克兰表示要出售“瓦良格号”，这吸引了当时香港创律集团主席徐增平的眼光。起初，他想把瓦良格号改造成一个大型的海上综合旅游设施，包括舞厅，赌场和博彩设备等。经谈判，在年4月，徐增平以香港创律集团子公司澳门创律旅游娱乐公司的名义，以万美元的价格购买了瓦良格号。

但此时，创律集团发生了资金问题，无法支付费用，影响了船只的回国。乌克兰方面给徐增平下达了最后通牒，如果无法在年10月前将航母拖走，乌克兰方面将终止合同，重新拍卖瓦良格号。得知此情况后，东方汇中投资控股有限公司接受中国有关部门赋予的政治任务。

东方汇中公司总经理戴岳组成精干团队多次去乌克兰进行谈判，并依然以“澳门创律旅游娱乐公司”为前台，购买瓦良格号，完成购船任务，使瓦良格号回国。

而且外交部驻土耳其大使馆也在次之后介入，担负通过海峡的一系列外交协调任务。

其后，年7月，创律旅游娱乐公司雇佣ITC公司进行瓦良格号的托运工作。而ITC当时预计，60天左右便可以将瓦良格号拖回中国。但正所谓命运多舛，在抵达博斯普鲁斯海峡时，土耳其以船体太大、影响其他船只同行为由，拒绝瓦良格号通过。在中国和土耳其两国经过一年半之久的谈判后，直到年8月25日，土耳其政府才同意让“瓦良格号”通过海峡。

在年11月1日上午8时，瓦良格号在11艘拖船，12艘救助船，消防船的前呼后拥下，终于顺利通过了曲折狭长的博斯普鲁斯海峡，后又通过达达尼亚海峡进入爱琴海。瓦良格号后经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯等地。

到年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，又经莫桑比克的玛托普，与年2月5日通过马六甲海峡，于20日进入我国领海。最终在3月3日，历经艰险磨难的瓦良格号安全停靠在了大连内港西区4号三货码头，结束了海里的“长征之路”。